Pneumatici sport-tourer

Caratteristiche:
Pneumatico via-di-mezzo per un sano divertimento con un'occhio alla durata. E' fatto con mescole differenziate: più mordide sui lati per la tenuta in curva, più dure al centro per maggior durata.

Pregi:
buona tenuta sull'asciutto
graduali nella perdita di aderenza
durata delle prestazioni
rapido raggiungimento temperatura ottimale

Difetti:
Effetto autoraddrizzante in frenata (con la moto in questione)

Le gomme sono state utilizzate:
- Su statali e strade di montagna dove si sono fatte apprezzare per la maggior agilità conferita alla moto: la 1100 S non è una moto che curva volentieri ma le Dunlop, con un profilo un po' a ogiva, le danno una mano, soprattutto all'ingresso con una maggiore velocità di piega rispetto alle coperture Bridgestone Battlax BT57 montate in precedenza.

- In autostrada in periodo estivo anche a pieno carico (sono andato in Francia con la donna e le borse piene da scoppiare!) le gomme hanno viaggiato senza particolari problemi. Sottoposte al surriscaldamento delle massime temperature di luglio non hanno evidenziato perdite di aderenza offrendo sempre ottimo appoggio nei curvoni veloci.

- Su sterrati e tratti sassosi (ebbene si! Sono capitati anche quelli) le gomme, ma anche il genere di moto, non vanno affatto bene. Evitateli con cura: i sassi danneggiano parecchio il lato tenero della gomma.

Sull'asciutto sono ottimi, un po' meno sul bagnato dove si vorrebbero più scolpiture. Quando le temperature esterne non sono proibitive, si riscaldano in fretta senza dover tirare per forza e danno buona confidenza. Se usate bene ripagano con 8.000/9.000 Km più che onesti e con un lento ma gestibile declino. Nel tempo, ma questo dipende anche dal mio tipo di percorso, ho riscontrato l'usura prima sui fianchi, dove è più morbido. Fra l'altro si è evidenziato un consumo asimmetrico fra i due lati, fatto che abbiamo attribuito alle qualità del bicilindrico boxer che ha l'albero rotante nel senso di marcia e che rende più facile curvare da un parte mentre si oppone a curvare dall'altra. Ma potrebbe essere anche un difetto del mio stile di guida che, dopo quasi 15.000 Km di ogni genere, è finalmente emerso.

Gli ultimi 4.500 chilometri, realizzati in pieno inverno e con le gomme ormai a specchio, necessitano di prestazioni funamboliche: complice il clima non adatto si accusano diversi slittamenti e la confidenza è minima, però tengo duro, ormai sono alla fine della prova!

Conclusioni:
Il giudizio complessivo è buono. Le Dunlop D207 hanno fatto anche troppo! E' ora di sostituirle e, considerato il giudizio positivo appena espresso, penso che farò il bis.

P.S. Gomme cambiate con Dunlop D207 uguali nel Marzo 2003 al costo di 285,00 euro.