Modello: APRILIA RSV 04 FACTORY
da quando: 15/10/2003

Motivo della scelta: sostituzione moto precedente modello 2002
Trattamento in concessionaria: buono
Costo tagliandi: 120,00 EURO

Motociclista dal: 1989
Moto precedenti: KLE500, CBR600, VFR750,CBR900, RSV1000R
Prossima moto: APRILIA

Qualità: In generale ottima, tranne qualche piccolo dettaglio tipo la viteria di assemblaggio, a mio avviso di bassa qualità in confronto alle giapponesi.

Estetica: Riuscita, a discapito di quanti la criticano per le forme simil VTR-sp 01, e di molto visto che quando parcheggiata in mezzo ad altre moto attira su di sé la totalità degli sguardi.

Affidabilità: Attualmente ho percorso 6500 km, nulla!!! gira liscia come l'olio

Posizione di guida:
Uso sportivo: Direi ottima, buon controllo e feeling con l'anteriore, si inserisce in curva come un proiettile e mantiene millimetricamente la traiettoria impostata.
Stabilità direi ottima
Uso turistico: Si può fare con buona dose di sacrificio e pochissimo bagaglio al seguito, con il passeggero assolutamente impensabile!!

Comportamento in strada:
Pista: Ottima, motore, telaio, sospensioni, freni sono assolutamente superbi, in fondo è stata pensata e progettata per questo
Autostrada: Sì, si puòâ la protezione aerodinamica è buona fino a circa 160 km/h, dopo bisogna accucciarsi un po', vibrazioni su pedane e manubrio oltre 6000 giri
Statale: Si trova a suo agio a patto di non scendere troppo di giri con marce alte, infatti è il medio veloce il suo pane
Collina: Maneggevole e intuitiva con seconda e terza si fa quasi tutto
Montagna: Misto stretto soffre parecchio, nei tornanti stretti con traffico si ha la frizione sempre in mano
Fuoristrada: E' una RSV, non una CAPONORD
Città: Impacciata, rigida sullo sconnesso e il motore non è assolutamente fluido in basso....insomma meglio lasciar perdere!! Motore:
Potenza max: Fino a 5-6000 giri spinge bene ma non come il vecchio modello, dopo da 6500 in su diventa una turbina. In alto ne ha di più del vecchio modello
Tiro ai bassi regimi: A parte due piccoli buchi di erogazione a 3500 e a 5500 è abbastanza lineare ma non spinge come la precedente rsv (penso sia dovuto alla presenza del doppio catalizz.), a basso regime strappa un po'
Dolcezza nell'apri/chiudi: immediata nell'apri /chiudi, bisogna farci il polso infatti in questo caso è decisamente più sensibile del modello precedente
Efficienza avviamento: ottimo, tranne un evidente calo di funzionalità della batteria dopo diversi giorni di inattività.
Velocità max: provata in pista due settimane fa, a Monza, in fondo al rettifilo segna di tachimetro 281 km/h (originale immacolata senza scarichi racing e eprom)
Peso: Circa 200 kg con tutti i liquidi

Freni: Stupendi, modulabili e infaticabili gli anteriori. Il posteriore praticamente non si sente: ok in pista, ma su strada a basse andature potrebbe far comodo.

Frizione: Buona, modulabile, forse un pelo più morbida del modello precedente, il sistema ppc funziona bene solo con staccate di un certo rilievo.

Cambio: Buono, fluido in in salita e in scalata,sensibile clak in aggancio della prima marcia, dovrebbe migliorare con l'utilizzo del castrol R4 superbike come mi è successo con il modello precedente. La folle si trova benissimo non dà problemi

Gomme: ora monto MICHELIN PILOT RACE H2, mi trovo benissimo

Consumo benzina: beve parecchio, con un'andatura allegra circa 10-11 km litro, in pista ancora di più: in fin dei conti che importanza ha? se si voleva consumar poco c'erano gli scooter!!!
Consumo olio: Cambiato a 1000 km, ora ne ho circa 6500 ed è ancora al max, e sono andato 2 volte in pista

Uso prevalente: Tutto l'anno tranne quando nevica!!

Chilometri all'anno: 20000

Autonomia fisica permessa dal mezzo: Dipende dallo spirito di adattamento che si ha! In generale per essere una sportiva è comodina ma finito il pieno ti fermi 20 min è meglio (quindi fai circa 180-200 km).

Cosa mi piace di più della moto? Ho sempre creduto in questa moto, questa è la seconda, cosa mi piace? TUTTO!!
Cosa mi piace di meno? Il servizio di alcuni concessionari...non facciamo nomi va!

Il punto di vista del Passeggero: Appollaiato su di un trespolo in balia degli eventi: un supplizio

Possibilità di portare bagagli: Sì: uno zaino a spalla o legato alla sella passeggero (in pratica poco o niente)

Difetti e guasti: nessuno

Modifiche, accessori e parti speciali: Cupolino vetro nero

Note sul pilota:
Stile di guida: sportivo prudente su strada, sportivo meno prudente in pista!!

Cosa aggiungeresti all'intervista per far capire meglio come va la moto?:
Provatela, non per 20 minuti da un concessionario, ma tenetela almeno un giorno: LA COMPRATE!!

Commento finale:
STUPENDA ED EMOZIONANTE, cosa volere di più...
brava Aprilia non avevo dubbi!!.

DUSTYN 68