Modello: Bimota YB9 SR del '94 (a carburatori)
da quando in possesso: 2002

Motivo della scelta: sono rimasto affascinato dalla sua linea così particolare per una moto del 1994 e poi per l'esclusività del marchio

Trattamento in concessionaria: Non avendo trovato concessionarie Bimota nella mia zona, mi sono sempre rivolto ad un meccanico che correva con le Bimota e mi sono sempre trovato soddisfatto

Costo tagliandi: il cambio olio e filtri l'ho fatto sempre da solo, considerate comunque 3kg di olio

Note sul pilota:

Motociclista dal: la mia passione è nata vedendo in tv le corse con i vari Lawson, Scwhanzt, Raney, etc, all'eta di 13 anni, da allora andavo in bici a cercare le concessionarie della mia zona per vedere e sognare davanti alle moto di quell'epoca e comprare le riviste per leggerne le prove... non avevo la moto, ma ci stavo già dentro!:-)

Moto precedenti: escludendo l'Aprilia Futura 50 ( comunque ben modificata ) considero la mia prima moto la Cagiva Mito 125 (sempre modificata) con la quale mi sono divertito tantissimo ed ho fatto il mio primo motoraduno, poi a 21 anni ho comprato una Ducati 900 SS

Prossima moto: anche se mi sto divertendo molto con la mia Bimota, ho l'intenzione di voler provare altri telai e motori: un 4 cilindri più potente del mio o un 2 cilindri sopra i 120 CV, comunque una moto più cattiva

Stile di guida: sportivo: odio i lunghi rettilenei e le autostrade, mentre adoro il misto stretto o veloce delle strade collinari e di montagna... non mi dispiace comunque andare a cavallo della moto per visitare nuovi posti e godermi il paesaggio

La Moto in generale:

Qualità: ottima, componentistica di alta qualità

Estetica: una moto dalla grande personalità

Affidabilità: nonostante i suoi 11 anni non sono mai rimasto a piedi.

Stabilità e frenata ottimi

Posizione di guida:

Uso sportivo: credo che come tutte le Bimota sia nata per la pista! Non ci sono mai andato per la paura di esagerare troppo, ma vedendo il suo comportamento su strada non ci sono dubbi: caricata sui polsi e con le gambe alte e molto spostate indietro, maneggevole come una bicicletta, veloce nei cambi di direzione, sospensioni talmente dure che con la strada sconnessa devi stare attento a non giocarti i gioielli di famiglia, ma che con l'asfalto levigato è precisissima e ti dà l'idea che potresti entrare in curva sempre più veloce, anche la frenata è molto buona, ma ho notato che dopo un centinaio di km percorsi a staccare frequentemente si perde un po' di mordente, in pratica bisogna stringere con più forza la leva freno, ma complessivamente non chiederei di meglio

Uso turistico: cambiate moto, dopo aver percorso 300km sono tornato a casa stanchissimo

Pista: mai girato in pista, ma credo sia il suo luogo ideale

Autostrada: non mi piacciono le gomme piatte al centro

Collina: se non ci sono troppe sconnessioni va alla grande: risponde sempre ai comandi del pilota: un giocattolo!

Montagna: anche nel misto stretto è un giocattolo!:-)

Città: bisogna girare con marce basse sennò con il motore a bassi regimi strappa ad ogni apertura di gas, comunque grazie alla sua agilità ci si trova abbastanza bene

Motore

Potenza max: 100 CV

Tiro ai bassi regimi: lineare, ma per sentire il vigore del motore è meglio aspettare la coppia dopo i 7000

Dolcezza nell'apri/chiudi: risponde un po' bruscamente

Efficienza avviamento: sempre buona, anche d'inverno basta tirare l'aria e parte al primo colpo (max al secondo)

Velocità max: 240km/h

Consumo benzina: se non si tira a fondo si fanno delle buone percorrenze

Peso: 175 kg a secco

Freni: Brembo serie oro con dischi flottanti da 320mm e pinze a 4 pistoncini che assicurano un'ottima frenata

Frizione: a bagno d'olio

Cambio: 6 rapporti

Sospensioni anteriori: forcella tradizionale Paioli regolabile

Sospensioni posteriori: mono regolabile

Gomme: ant.120/70-17 post.160/60-17

Uso prevalente: strade collinari e montuose; tutto l'anno

Chilometri percorsi all'anno: 7 - 8.000 circa

Autonomia fisica permessa dal mezzo: con le strade da me percorse (cioè collina e montagna) viaggi tranquillo per 50-70 km, poi inizi ad accusare la posizione rannicchiata della moto su braccia e gambe

Cosa mi piace di più della moto? linea e maneggevolezza

Cosa mi piace di meno? difficile trovare prodotti aftermarket

Il punto di vista del Passeggero: mai portato, comunqueâ meglio per lui!

Possibilitàdi portare bagagli: no

Difetti e guasti: problemi a spie e al blocchetto dell'accensione

Modifiche, accessori e parti speciali: filtro BMC e scarico ovale in carbonio della MIVV

Cosa aggiungeresti all'intervista per far capire meglio come va la moto?: premetto che nel mio gruppo ci sono Ducati Monster S4, Tryumph Speed Triple e Honda CBR600...sono 2 anni che l'ho comprata e non ho mai sentito la necessità di acquistare un modello più recente

Commento finale: una moto dal marchio e dalla linea esclusivi, divertente grazie alla grande ciclistica e dal buon motore Yamaha 600 che nonostante l'età si difende molto bene

meme46@aliceposta.it