• Moto BMW K100 RS

• Periodo di uso: 1997 - 2001

• Motivo della scelta: Vaghe fantasie su una moto comoda e potente. Occasione quasi nuova (5.000 km), garantita da un amico, innamoramento a prima vista

• Moto precedente: Honda 400 four: Mi ha portato dappertutto, a corto e medio raggio. Purtroppo quando pioveva rischiavo la vita, i freni erano birichini. Il motore: un eroe
• Prossima moto: la bicicletta, la mia moto è morta in un incidente in cui io potevo fare la stessa fine, invece solo 4 costole rotte e una lussazione a un mignolo. Quando mi sono rialzato, dopo l'urto con un camioncino che voleva "vedere se si poteva sorpassare" mentre io lo sorpassavo, mi sono avvicinato: lei riversa sulla strada, con il motore che andava indisturbato al minimo. Le ho tolto le chiavi...

Com'è

• Qualità: Altissima. Tutte le parti sono molto accurate, massicce e destinate a durare molto a lungo.

• Estetica: Bellissima, la linea, la carenatura e soprattutto frontalmente. Persino con le borse ha una personalità tutta sua.

• Affidabilità: Quasi perfetta (Centralina ABS un po' fragile?) Motore, trasmissione e freni, ciclistica mai dato un problemino,
Strumentazione affidabile. Tutto funziona anche in condizioni estreme (acqua a cascate, caldissimo, freddo, polvere, fango).

Posizione di guida:

• Uso sportivo: Non ottimale immagino per professionisti ma alle altissime velocità consente di rimanere rilassati, in una bolla di aria ferma.

• Uso turistico: Comoda e sana per la schiena, ha una configurazione molto tipica, riconoscibilissima.

Comportamento in strada:

• Autostrada: Stabile, rilassante anche ad altissime velocità (220-230 stabili, velocità di crociera consigliata dalla casa 200), molto autorevole con le auto per il suo disegno anteriore, freni davvero bilanciati, accelerazioni generosissime. La casa sconsiglia di andare oltre i 130 con le borse ma anche 180-200 non c'è alcun problema. Ripara benissimo dalla pioggia, fari adeguati che ti fanno vedere fino in fondo all'anima... sul cupolino c'è un'aletta regolabile che puoi adeguare alla tua altezza o postura, con la pioggia è molto comoda.

• Statale: molto divertente e veloce, silenziosissima ai bassi regimi e adatta alle navigazioni in strade vuote in mezzo alla natura.

• Collina: affidabile ed entusiasmante in curva, mostra un equilibrio di massa e velocità che è continuamente oggetto di ricerca e di sfida.

• Montagna: non è il suo genere, le curve strettissime sono infide.

• Fuoristrada: per carità!!!

• Città: bene in inverno, il motore scalda, l'ABS dà sicurezza con la pioggia, In estate può scaldare un po' dopo uso in città se proprio sei in mezzo al traffico, ma la ciclistica le consente comunque molta più agilità di quel che sembra a guardarla.

Meccanica

• Motore: 1000 cc 16 valvole 4 cilindri

• Potenza max: 100 cv

• Dolcezza nell'apri/chiudi: ottima.

• Avviamento: sicuro.

• Freni: ABS, Brembo, ti perdonano molto, tanto di cappello.

• Frizione: dolcissima ma senza essere melensa.

• Cambio: una meraviglia, è un tratto liscio di un cm che scivola e si inserisce perfettamente, senza mai un gradino un chicco di sabbia che lo disturbi.

• Gomme: Devono essere ben bilanciate, ovviamente, altrimenti ad alta velocità possono fare scherzi, nel senso di episodi di scoordinamento strutturale.

• Consumi benzina, olio: moderati, soprattutto alle velocità medie. Olio nulla.

Uso

• Uso prevalente: usata per viaggi medio lunghi (Amsterdam, Svizzera, Francia, Umbria, Veneto, Piemonte), molto anche per lavoro: Como-Milano, Como dintorni, traffico, poi sui laghi e sulle strade per giri brevi. Spesso anche con passeggero.

• Chilometri all'anno 10-15 mila.

• Autonomia fisica permessa dal mezzo (quanto riesci a viaggiare tutto d'un fiato?) 10 ore con stop solo per benzina e pipì, ma il mezzo consente a persone forse più giovani (io ho 50 anni) di viaggiare per molto tempo in modo davvero rispettoso del loro confort, senza rinunciare a divertimento.

• Passeggero: dice che con questa finalmente non soffre più, sembra non abbia rivali.

• Cosa mi piace di più della moto? La forma, il rumore e la progressione del motore. Il colore rosso bordeaux metallizzato. Forse il motore con il suo rumore, e la percezione fisica del motore con la sua firma, una specie di turbina, un rumore continuo, senza quasi un ritmo ma solo un wuuuuu, che poi si modula e risponde ai comandi senza fallo e aumentando l'erogazione della potenza esponenzialmente quando acceleri... Però anche la linea, con il blocco motore, cuore della macchina, il cupolino ampio e squadrato.

• Cosa mi piace di meno? Cara, soprattutto nella manutenzione, baricentro alto, quindi molti vantaggi mentre va, ma se sei fermo devi stare attento perché fai un movimento falso e ti pieghi inesorabilmente sull'asfalto, poi devi farti aiutare per tirarla su... per fortuna mi è successo una volta sola.

• Difetti e guasti: ABS si è rotto dopo 45.000 km e nessuno è più riuscito capire cosa è successo. Altre cose: mai niente, forse una lampadina.

• Modifiche, accessori e parti speciali: Nulla. Le borse sono molto comode, anche il bauletto.

• Commento finale: Puoi viaggiare davvero comodo.

Marco Orsenigo