Modello: BMW K 1200 LT
da quando in possesso: 30 agosto 2002

Motivo della scelta:  estetica ed affidabilità

Costo tagliandi: 150/300 euro

Note sul pilota: motociclista dal: 30 agosto 2002  

Stile di guida: turistico

La moto in generale:
qualità: scadente
estetica: ottima
affidabilità: scadente; ogni 5000 km in officina per qualche problema e 200 euro di spesa

Posizione di guida: ottima  

Uso turistico: ottimo

Comportamento in strada:    
Autostrada: fantastica; percorsi anche 870 km in un giorno senza affaticamenti
Statale: buona
Collina: buona
Montagna: buona  
Città: sufficiente

Motore: buono e adeguato alla mole della moto
Potenza max: 96 cv adeguati alla moto
Tiro ai bassi regimi: appena sufficiente
Dolcezza nell'apri/chiudi: buono  

Velocità max: intorno ai 200 km/h decisamente buona per un mezzo del genere

Consumo benzina: 100 km/h 4,5 l/100km - 120 km/h 5,2 l/100 km - medio 6,8l/100 km; lo ritengo ottimo

Consumo olio: nullo

Telaistica:
Peso: 376 kg
Freni: frenata integrale servoassistita con abs, cosa volere di più, è ottima
Frizione: a secco con comando idraulico, dolcissima
Cambio: 5 marce + rm, un po' rumoroso, a mio giudizio la prima troppo lunga
Molle e ammortizzatori: arrivano con troppa facilità a fondo corsa
Gomme: appositamente realizzate per questo modello durano mediamente oltre i 10.000 km

Uso prevalente: città, viaggi e turismo, tutto l'anno

Chilometri percorsi all'anno: 15.000 km

Autonomia fisica permessa dal mezzo: 870 km percorsi in una giornata in due e a pieno carico

Cosa mi piace di più della moto? estetica

Cosa mi piace di meno? il faro anteriore che in curva ti lascia al buio, l'affidabilità ed il conseguente comportamento della Bmw

Il punto di vista del passeggero: fantastica

Possibilità di portare bagagli: ottima

Difetti e guasti: strisciare il cavalletto nel misto è cosa normale, il faro anteriore non illumina lateralmente. Guasti: perdite olio da albero motore, dall'alternatore e dal coperchio della catena di distribuzione, rottura per due volte della maniglia del top-case, rottura dello specchio di cortesia, gli specchi retrovisori con le buche si staccano, si è bloccato il leveraggio del cambio, fischia maledettamente il freno posteriore, si è rotta la marmitta (tagliata su una saldatura)

Modifiche, accessori e parti speciali: aggiunti fari supplementari per illuminare le zone lasciate buie dal sistema originale.

Cosa aggiungeresti all'intervista per far capire meglio come va la moto? la moto sarebbe ottima solo se fosse più affidabile, per la cifra che costa, circa 20.000 euro, ci si aspetta un mezzo senza pecche, non un mezzo che ogni 5000 km deve andare in officina e bisogna spendere 200 euro di manodopera.

Commento finale:  la moto è in vendita! sono veramente stanco

umberto.carmine@tin.it