Modello: BMW R1150 GS

da quando in possesso: dal novembre 2004

Motivo della scelta: salto di qualità ed occasione dell'usato

Trattamento in concessionaria: eccellente

Costo tagliandi: a parte l'acquisto del materiale, mi affido a conoscenze qualificate

Note sul pilota: tranquillo
Motociclista dal: a parte il 125, dal settembre 2003 al novembre 2004; sono già in archivio sotto la voce Transalp 04
Moto precedenti: Transalp 650
Prossima moto: per adesso mi fermo alla BMW
Stile di guida: un misto tra enogastronomiaturistica. viaggi tranquilli e buona pappa

La Moto in generale: un divano per lunghi viaggi
Qualità: solidità, qualità e sostanza TEDESCA
Estetica: anticonformista (ancora con le linee tedesche, non come la 1200. troppo giapponese)
Affidabilità: ho solo 37000km. Verso i 100.000 vi farò sapere

Posizione di guida: comodissima
Uso sportivo: non è il suo forte, ma nel misto molte stradali faticano a stare al passo
Uso turistico: 10 e lode

Comportamento in strada: motore sempre pronto e guida su due binari
Autostrada: un treno
Collina: una goduria
Montagna: meglio della collina, si gode di più
Fuoristrada: non provata, costano troppo i ricambi
Città: un patire, con quei due cilindroni che scaldano come un camino a cielo aperto

Motore:
Potenza max: 85cv
Tiro ai bassi regimi: dipende dal settaggio valvole (lo dico perché ho provato tale modifica) comunque eccellente
Dolcezza nell'apri/chiudi: seghetta un po', è il dna dei boxer tedeschi. comunque si sente il cardano molto reattivo
Efficienza avviamento: impeccabile (4 anni con la batteria originale)
Velocità max: in 2 carichi segnati da GPS, 190 km/h
Consumo benzina: un po' altino
Consumo olio: adesso, percorrendo circa 2600 km solo 0.4l di olio

Peso: tanto da fermo, una bici in movimento

Freni: dosabili al punto giusto

Frizione: stupenda

Cambio: a parte il "clonk" classico, si comprta bene anche se strapazzato

Sospensioni anteriori: una guida sui binari

Sospensioni posteriori: efficentissime

Gomme: metzeler tourance, ok

Uso prevalente: tutto l' anno

Chilometri percorsi all'anno: all' attivo 11.000

Autonomia fisica permessa dal mezzo: 800 km tutti di un fiato. 10 ore di moto.

Cosa mi piace di più della moto? tutto

Cosa mi piace di meno? il seghettare a velocità costante. E' vero che o apri o chiudi e risolvi il problema, ma in colonna disgusta. ci si deve abituare

Il punto di vista del Passeggero: tra me e la mia ragazza, c'è tanto spazio che ci manca solo il tavolino e la macchina del caffè; scherzi a parte, sta comodissima, altrimenti non si sarebbe fatta 10 ore di moto

Possibilità di portare bagagli: con le valigia originali laterali non ci sta un ca....volo; il baule centrale è molto capiente; sto valutando valigie laterali zega case della touratech.

Difetti e guasti: difetti, il parafanghino sulla ruota posteriore ripara dall' acqua e dallo sporco come se non ci fosse. guasti per ora nessuno

Modifiche, accessori e parti speciali: cupolino maggiorato adventure, paracilindri, griglia radiatore olio touratech, protezione in plexiglass faro touratech, supporto gps garmin III touratech, modifica scarico, ora diretto (fuori originale, interno diretto stile remus o laser o sebring, come più vi piace)

Cosa aggiungeresti all'intervista per far capire meglio come va la moto?: non aggiungerei niente di più di quello che ho scritto, bisogna solo fare tanta strada in una volta sola per capire cosa vuol dire moto comoda e BMW, e qualche Viiiiiiiireg ogni tanto.
P.S. Vireg = aprici in dialetto modenese

Commento finale: come si è solito dire, provare per credere. anche alcuni stradalisti hanno provato ed hanno comprato.

Daniele Corradini e Elena Pongiluppi
(non più zavorrina, ha la moto anche lei, a presto una sua intervista)