Modello: BMW R1150GS
da quando: Luglio 2000

Motivo della scelta:
moto precedente da sistemare (55.000 km fatti), volevo cambiarla, ho provato alcune moto di amici, la migliore era la GS

Trattamento in concessionaria: abbastanza buono

Costo tagliandi: non ricordo

Motociclista dal: 1996

Moto precedenti: Honda CBR, Honda Shadow 600, Yamaha TDM850

Prossima moto: mi tengo questa per un bel po'

Qualità: gran passista, comoda anche per lunghi tragitti, il motore tira come un mulo a qualunque regime, telelever e paralever rendono facili, sicuri e veloci anche i tragitti sull'asfalto più disastrato

Estetica: personalissima e unica. Molto "teutonica", massiccia e imponente, ma sicuramente ancora affascinante, nel suo genere

Affidabilità: nessun problema

Posizione di guida:
Uso sportivo: non è il suo genere
Uso turistico: perfetta

Comportamento in strada:
Pista: beh, non mi sembra il caso:-)
Autostrada: si vorrebbe forse un miglior riparo aerodinamico, ma è comunque al top
Statale: veloce, ma in completo relax, difficile stancarsi
Collina: idem
Montagna: è un po' pesante, per cui i cambi di direzione soffrono di un po' d'inerzia, ma è comunque ottima
Fuoristrada: leggero nessun problema, per quello pesante ci vuole un gran fisico (>250 Kg a secco) che io non ho :-)
Città: manubrio largo, discreta agilità a dispetto della mole, quei cilindri danno un po' fastidio nei passaggi stretti; nel suo genere, non è al top, ma se la cava

Motore:
Potenza max: adeguata alla moto
Tiro ai bassi regimi: fantastico!
Dolcezza nell'apri/chiudi: è un grosso bicilindrico, e col cardano, non si può chiedere la luna. In ogni caso, c'è di peggio (Ducati, ma anche la mia precedente moto, TDM, era più brusca)
Efficienza avviamento: mai toppato
Velocità max: 200 Km/h mi sembrano già abbastanza

Peso: come dice un amico, "pesa quanto una Nimitz". Ma lui scende da un KTM Duke ...

Freni: non molto potenti, l'ABS entra a volte a sproposito, ma mi ha salvato due volte da un incidente quasi sicuro

Frizione: davvero morbida

Cambio: "clonk" :-) è un BMW, per cui duro e rumoroso, specie in scalata, a volte "fa scalino", ma se lo accompagni non sbaglia un colpo

Gomme: Michelin T66, credo siano ancora il top x queste moto

Consumo benzina: tra i 16 e i 20km/litro

Consumo olio: un po' alto

Uso prevalente: Città, Statali, Autostrada, Viaggi e turismo

Tutto l'anno

Chilometri all'anno: 8.000-10.000

Autonomia fisica permessa dal mezzo (quanto ti permette di viaggiare tutto d'un fiato?): col TDM feci 1300 Km in un giorno, sono certo (ma non ho mai provato) che con questa si possa fare altrettanto

Cosa mi piace di più della moto? la facilità di guida, il tiro del motore

Cosa mi piace di meno? il peso, la potenza dei freni

Il punto di vista del Passeggero: è probabilmente una delle moto più comode del mondo

Possibilità di portare bagagli: con le borse BMW buona, mettendo roba non originale si può migliorare ancora

Difetti e guasti: nessuno

Modifiche, accessori e parti speciali: monterò presto il parabrezza della Adventure

Note sul pilota:

Stile di guida: "rotondo" e sciolto, abbastanza veloce

G.G.