Modello: BMW R1150RT
da quando in possesso: dal "lontano" 2003.

Motivo della scelta: tutto è iniziato col desiderio di poter fare qualche giretto di più ampio respiro rispetto allo scooter, qualche viaggetto confortevolmente seduti, ma sempre in libertà . E un sogno nel cassetto ... l'Honda GoldWing 1500 SE, sogno che cullavo, cullavo ... Ma poi, non molto tempo fa, hanno aumentato del 50% il prezzo della GoldWing, e ne hanno "totalmente" cambiato il modello; non era più il mio sogno e così ho deciso che non faceva più per me. Svanito il sogno ho buttato via anche il cassetto ... e mi son fatto conquistare dall'estetica ... dalle dotazioni BMW ... eh sì, anche dalla radio, senza dover salire su un "transatlantico" da 400 kg.

Trattamento in concessionaria: un po' snob forse, ma puntuale e qualificato.

Costo tagliandi: altissimo; circa a 160 Euro i primi, ma aspetto di vedere quanto mi costerà  quello dei 40.000 ...

Note sul pilota: un maledetto automobilista! Troppi anni e troppi km sulle 4 ruote per riuscire a cambiare l'approccio mentale. Con le 2 ruote ho sempre avuto paura di andare in terra, forse perché qualche volta ci sono andato, e il ricordo, sempre ben presente, non è piacevole.

Motociclista dal: "apprendista" per l'esattezza ... da sempre, ma di nessuna levatura.

Moto precedenti: nessuna! Dopo un paio di cinquantini, che negli anni '70 diversamente da ora avevano le marce, e anche 5 o 6 alcuni, presi la Vespa Primavera Piaggio, e poi ancora la Vespa PxE Piaggio; dopodiché ... vent'anni a macinare km in macchina. Ma dal '99 ci ho riprovato, ed è stato un crescendo: Piaggio Exagon, Yamaha Majesty, Honda SilverWing.
Insomma, uno scooterista!

Prossima moto: quando guardo la mia, o ci giro, trovo difficile pensare a qualcosa che sia "più" di questa, semmai, fra qualche anno penserò a qualcosa di "più" ... piccolo!

Stile di guida: da 50enne, assolutamente turistico ovviamente.

La Moto in generale: un Confort ineguagliabile.
Qualità: bisogna dare a Cesare quel che è di Cesare. Il prodotto BMW è incredibilmente in alto, solo il colosso Honda compete, le altre case sono lontanissime. Nella mailing ho letto di ricambi trovati per pezzi ormai da "museo": anche questa è qualità .
Estetica: per me è in assoluto "la più bella del reame" anche se spesso guardo "rapito" alcune splendide carenate, che peraltro non fanno per me. Ma la verità  è che la perfezione delle plastiche, del loro allineamento e l'armonia del design non possono essere soggettive; è il punto d'arrivo di una gamma.
Affidabilità: come definirla se non "proverbiale"? Non credo che faccia testo il fatto che io non abbia fin'ora avuto problemi, ma va detto che una BMW viene illimitatamente garantita per 12 mesi fino ai 20 anni di età  o a 70.000 km percorsi! Se basta ...

Posizione di guida: eretta e assolutamente confortevole. La moto è' progettata per un europeo, e infatti con i miei 185 cm. (anche se so di non essere un gigante) ci sto benissimo e il parabrezza mi protegge completamente; mica come quelle fatte per i nani gialli! Inolte il posto guida è in una bolla d'aria ferma, buono anche per chi fuma! E fino a 120, mentoniera aperta e radio accesa.
Uso sportivo: chi, io??
Uso turistico: sempre! O quasi. Cioè, una cosa sono i sogni, un'altra la realtà  quotidiana, purtroppo.

Comportamento in strada: è davvero fatica trovarle difetti, se non nel non facile dosaggio della forza da applicare a leva e pedale freno, stante la presenza del servo.
Pista: ??
Autostrada: è il suo regno. Lunghe tirate senza respiro, lunghi curvoni veloci in appoggio, kilometri e kilometri senza sosta non pesano. Ma si può andare anche a 90 all'ora per godere panorami e musica!
Statale: forse non il suo, ma certo il mio ambiente preferito. Velocità  ridotta, godimento per lo sguardo, ...e per il portafoglio.
Collina: molto bene, per il suo genere "piega" più che decorosamente, ed è lontanissima per le altre tourer.
Montagna: i suoi 300 kg la penalizzano un po', ma la "spinta" del suo boxer aiuta tantissimo.
Fuoristrada: ??
Città: non è il suo abitat. Troppo pesante e troppo ingombrante, tanto per guidarla, quanto per parcheggiarla! Decisamente sacrificata.

Motore: il boxer è mitico. Al pari del bolognesissimo pompone ha un'ANIMA, mica solo 2 cilindri. E ovviamente ha pregi e difetti del bicilindrico, difetti solo in parte mitigati dal litro abbondante di cilindrata.
Potenza max: idonea al ruolo, un 100naio di cavalli circa.
Tiro ai bassi regimi: da bicilindrico, esaltante! Se fosse una macchina sarebbe un "diesel".
Dolcezza nell'apri/chiudi: dovrò farla vedere, perché in verità  la mia strappa, spero che non sia uno standard.
Efficienza avviamento: ma da BMW, noo? Insomma dovevate concedermi questa battuta. E col suo caricabatteria, sempre attaccato nei lunghi periodi di non uso, si prevengono la solfatazione della batteria, il suo invecchiamento e la sua prematura scarica. Ma usandolo solo all'occorrenza esegue un lungo ciclo che prova, e talvolta riesce, anche a dissolfatare una vecchia batteria e/o ad allungarne la vita. Hai capito 'sti crucchi!
Velocità  max: oltre 200, di che viaggiare supercomodi e svelti, a pieno carico.
Consumo benzina: dai 13 ai 17 km/litro, ma a canna-canna non se ne fanno mica 10!
Consumo olio: considerando che con l'olio fa tutto, e raffredda pure il motore, il consumo di un litro in 3/4.000 km mi pare più che ragionevole; io però mi porto sempre dietro il flacone, non si sa mai.

Telaistica: credo in tubazzi di ferro, ma ferro Krupp, tedesco, mica un cancello!
Peso: un 300 kilazzi buoni buoni che si fanno sentire bene in città , dove sei sempre dietro a fermarti e ripartire. Per l'andatura invece, come per la messa sul centrale, grazie alla splendida ripartizione (longitudinale oltrecché trasversale) dei pesi, e a un baricentro abbastanza basso, nessun problema, neanche alle bassissime velocità .

Freni: qui si potrebbe dire AlfaRomeo!! Due immensi dischi anteriori, uno quasi altrettanto al posteriore, ABS, frenata combinata "CBS" e, udite udite, SEVOFRENO! Sì sì proprio come nelle macchine, che le prime volte son cazzi a dosarlo!

Frizione: no problem!

Cambio: beh, tedesco, senz'altro. Qualcosa da imparare dai giapponesi dovevano pure averla, noo?

Sospensioni anteriori: paralever, telelever, precarica idraulica, regolazione dell'estensione ecc. ecc. ecc. Avete mai visto una BMW "affondare" in frenata? Noo? Eh, no infatti! E ricordate che ho detto col "servofreno"!

Sospensioni posteriori: idem c.s.

Gomme: allora ...Pirelli Dragon, 14.000 km, e attaccano anche sul "gelo" di gennaio in montagna, ma d'estate ...gelatina! Metzeller Z6, un'ottimo compromesso estate inverno, e a 17.000 ancora manco ci penso a cambiarle; certo, a gennaio, con un po' più di calma.

Uso prevalente: no, no, BMW = ogni tempo! Certo, nei viaggi estivi da il meglio di sé. Ma la uso sempre, estate e inverno, sole o pioggia, e di questa quanta ne abbiam presa, purtroppo. Perciò vi consiglio il Salento, gran bei posti, storia, mare e buona cucina; e quando rientrate, piano piano, in maglietta e calzoncini, finite di abbronzarvi.

Chilometri percorsi all'anno:10/15.000, ma anche di più, se si può.

Autonomia fisica permessa dal mezzo: mah, dipende, in un giorno si fanno 1.000 km senza fatica, ma questo non significa 3.000 in 3 giorni!! La sosta giusta te la dà  il serbatoio, in autostrada ti fermi ogni 350 km, fai con comodo tutto quello che devi, e ne fai altrettanti di filata! Invece sulla statale è quella che frega, mica la moto!

Cosa mi piace di più della moto? a parte l'estetica e la radio, l'immenso confort e la sensazione di sicurezza che mi trasmette.

Cosa mi piace di meno? la "poca" praticità , il fatto cioè che non mi basta "una" mano per guidarla, ma mi sevono "entrambe", ed anche "entrambi i piedi"!

Il punto di vista del Passeggero: dice che è la miglior sella su cui sia salita, ma mi fa comunque fermare più spesso. E ci si addormenta anche! E più di una volta.

Possibilità  di portare bagagli: con 3 valige, e una sacca o qualcos'altro da legare sopra la valigiona, di roba se ne porta davvero quanta ne serve, ma sempre nei limiti previsti dalla casa, in sicurezza e assolutamente bilanciati. Per chi non s'accontenta si può anche aggiungere una borsa da serbatoio, che ne ha di capienza! Io ho preferito la praticità : ho preso le borse interne x le mie valige, col grande vantaggio di non sporcare né bagnare la roba e di non fare alcuna fatica a caricare e scaricare la moto!

Difetti e guasti: l'auto..., scusa, la "motoradio" non prevede il collegamento in cuffia!

Modifiche, accessori e parti speciali: oltre a tutto quello che c'è di serie ho alcuni accessori originali quali, la 3a valigia, le borse interne con tracolla, le manopole riscaldabili, i paracilindri, il caricabatteria, la "motoradio" e l'allarme antifurto.

Cosa aggiungeresti all'intervista per far capire meglio come va la moto?: ogni anno, più di una volta all'anno, e in varie località  BMW Italia organizza delle prove dimostrative con possibilità  di testare i suoi modelli su strada per una 20a di minuti ciascuno. Andate sul sito BMW.it, clikkate su BMW-Motorrad, verificate il calendario e prenotatevi nella località  che preferite. Vi arriverà  conferma della prenotazione e ...poi mi direte se avevo ragione.

Commento finale: una curiosità , forse nuova x qualcuno. Se è vero com'è vero che i Ducatisti chiamano le altre moto "cancelli", lo sapete come a loro volta i BMWisti chiamano, e non senza qualche ragione, le altre moto? S O T T O M A R C H E !!! Pensateci: la dice lunga su efficienza e affidabilità.
A proposito, vi ricordate quella pubblicità  sulla Volvo, che a 15 anni è alla seconda giovinezza ... Lo direste di una Mercedes o di un'AlfaRomeo? Io credo davvero che si possa sostenere che la BMW è (sì, sì, non sia, ma è) la "Volvo" delle moto. Come dire un valore che dura nel tempo ...
... speriamo!

Bye-bye, by
Franz