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Possiedo una BMW R 1150 RT da giugno 2001 Motivo della scelta: Voglia di una moto seria Trattamento in concessionaria: ottimo Costo tagliandi: nel complesso meno di qualsiasi maxiscooter, intorno ai 150-200 euro (ogni 10.000 km) Note personali: |
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Qualità: 9,5, la moto è fatta molto bene, è costruita per durare e si vede. Estetica: 8, sontuosa, bella davanti, ma un po' pesante la vista laterale Affidabilità: 9 moto robusta, pochi problemi. Posizione di guida: 9 Uso sportivo: non è una moto per andare in pista, e la posizione di guida lo dice chiaramente Uso turistico: perfetta |
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Comportamento in strada: 8,5 Pista: non mi pare una buona idea, poco allungo e troppi chili. Autostrada: bene, tiene medie elevate (sui 160) senza sforzo con limitati giri del motore, freni e telaio impeccabili, ma il motore vibra un po' troppo dai 160 in su Statale: ottima, il terreno preferito dell'RT Collina: il peso non si sente nella guida, la maneggevolezza è notevole. Montagna: stesse considerazioni fatte per la collina. Nei tornanti il peso non si sente, lo sterzo resta leggero. Fuoristrada: ci ho fatto parecchio sterrato, se avete coraggio, se la cava. Città: Comoda e maneggevole, diametro di sterzata contenuto, l'unico problema è la larghezza degli specchi (92 cm), montati sulla carena, fissi e posti esattamente all'altezza degli specchi delle auto.
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Motore: 7,5 Potenza max: 95 cavalli, sufficienti Tiro ai bassi regimi: ottimo, peccato che la 6a lunghissima impedisca di spalancare il gas sotto i 3000 giri (100 km/h), pena le vibrazioni eccessive Dolcezza nell'apri/chiudi: buona, motore un po' scorbutico, ma cardano che non dà problemi. Efficienza avviamento: mai avuto problemi di batteria, ma l'avviamento non è prontissimo, e lo starter manuale è ridicolo su una moto del genere Velocità max: 205 km/h veri, sufficienti. Peso: 280 kg con benzina olio e acqua, da fermo è un po' impegnativa, anche per la sella non molto bassa (80,5 cm minimo), ma come ci si muove diventa una piuma. |
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Freni: 8,5 fuori dal comune, potentissimi (c'è un servofreno elettrico), ma un po' difficili da modulare, perché sia la leva che il pedale azionano entrambi i freni, e non è possibile stabilizzare la moto frenando solo con il posteriore . ABS buono: peggiora parecchio la frenata sullo sconnesso duro (strade di Roma, mulattiere), sul liscio è la stessa cosa, ma è ottimo sul bagnato. Frizione: 9 morbida, modulabile e resistente anche in città. Cambio: 7,5 abbastanza preciso e a corsa lunga, ma molto rumoroso; la prima volta che sono uscito in moto con mia moglie, lei ha detto "Ma questo rumore lo fa solo perché è nuova, vero?". Ho provato un modello 2004, il cambio è nettamente migliorato, più silenzioso. |
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Gomme: 9,5 Ho montato vari tipi di gomme, le migliori mi sono sembrate le Bridgestone. Consumo benzina: 9 città 11 km/l, statale tra 15 e 17 km/l, autostrada sui 170 13 km/l Consumo olio: 250 cc x 1.000 km |
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Uso prevalente: città, statali, e autostrada, in parti uguali, tutto l'anno. Chilometri all'anno: 12.000 Autonomia fisica permessa dal mezzo: al di sotto dei 160 è limitata solo dal serbatoio (20 litri prima della riserva, fanno dai 260 ai 340 km a seconda dello stile); sopra le vibrazioni sulle mani impongono un po' di relax dopo 150-200 km Cosa mi piace di più della moto? il confort alle velocità codice, la maneggevolezza e la sicurezza. Cosa mi piace di meno? le vibrazioni ad alta velocità Il punto di vista del Passeggero: tanto spazio, gambe comode, protezione dal vento buona, ma troppe vibrazioni sulle pedane oltre i 150 km/h Possibilità di portare bagagli: di serie, la RT offre due valigie per complessivi 64 l, e si può montare il topcase da 34 l. Direi che bastano (se riuscite a educare la moglie ad una sana economia di spazio). |
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Difetti e guasti:.
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Modifiche e parti speciali Accessori: Topcase BMW 34l Modfiche: trombe bitonali INDISPENSABILI (di serie c'è un clacson tipo Ciao) Note sul pilota: 1,80 m x 100 kg Forse è per questo che il peso della moto non mi spaventa. Sconsiglio questa moto a chi è più basso di 1,75 e alle donne. Stile di guida: veloce e preciso, ma non esasperato. In autostrada corro e in città zigzago, ma niente ginocchia a terra. |
Cosa aggiungeresti all'intervista per far capire meglio come va la moto?: Un'ottima moto tuttofare, adatta non solo ai lunghi viaggi, ma anche per la città Commento finale: Si è fatta amare molto, nonostante non sia perfetta. Claudio Angeletti |
