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Tra i tanti motociclisti intervistati, ce ne sono capitati anche alcuni appartenenti ad un motoclub molto speciale: la Polizia Stradale. Non abbiamo resistito alla tentazione di domandare come vanno le loro moto e quali apparecchiature speciali le differenziano da quelle che il pubblico può acquistare. |
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Premettiamo che il confronto viene fatto tra le BMW R850RT in dotazione attualmente e le MotoGuzzi precedentemente utilizzate. Gli intervistati sono motociclisti per dovere (non tutti: qualcuno va in moto anche per piacere). Comunque questi sono i risultati: |
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Peso: pesavano le MotoGuzzi e pesano anche le BMW odierne con differenze irrilevanti Affidabilità: notevole in entrambi i casi Marcia ad alta velocità: meglio le BMW Marcia a bassa velocità: per scorte e parate meglio le MotoGuzzi: le BMW strappano un po' ai bassi regimi Cambio: meglio il BMW anche se duro e rumoroso Commento finale: se impari sulle MotoGuzzi poi qualsiasi altra moto risulta facile. |
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Dotazioni speciali: * fari lampeggianti blu * sirene montate su telai laterali in tubi cromati * asta posteriore con faro rotante blu * comandi elettrici al manubrio per sirene e lampeggianti * telaio perimetrale posteriore in tubi cromati sul quale è montata l'antenna radio * via la sella e le pedane del passeggero * centralina radio (detta "il mattone" per la sua forma e pesantezza) montata in coda * satellite radio sul cruscotto con i comandi e il collegamento al casco munito di auricolari e microfono E inoltre: * Tagliandi e riparazioni con precedenza sugli altri mezzi in concessionaria |
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