Borile B500 CR
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Non so voi cosa ne pensiate, ma secondo me questa è "la moto". Pensata e creata da un Signor Borile che non ha avuto timori nel partorire la sua originale creatura lontano da ogni corrente logica di mercato. Infatti non si tratta di una sportiva e nemmeno di una supermotard: è solo, semplicemente, meravigliosamente "la moto" come molti di noi avrebbero solo potuto sognarla. Lui l'ha resa reale: se gliela ordinate inizia a
mettervela insieme. Se poi diamo un'occhiata al listino prezzi scopriamo che questa "reinvenzione" della moto la portiamo via per 14.000 euro: tutto sommato pochi per una moto veramente "nuova" ed "esclusiva" nel monotono panorama delle proposte dei costruttori mondiali Stefano Bressan |
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MOTORE |
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Tipo: Borile monocilindrico 4 tempi 4 valvole raffreddato ad aria; testa e cilindro GM Alesaggio e corsa: 87 x 82 Cilindrata: 487 cc Distribuzione: monoalbero a cammes in testa con 4 valvole Rapporto di compressione: 10,3:1 Carburatore: Mikuni TM 36 Accensione: Ducati digitale a scarica capacitiva Avviamento: a pedale con alzavalvola manuale Lubrificazione: con pompa trocoidale nella coppa dell'olio Cambio: in blocco a 5 rapporti Frizione: dischi multipli in bagno d'olio Trasmissione primaria: coppia ingranaggi Trasmissione finale: a catena |
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CICLISTICA |
DIMENSIONI E PESO |
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Telaio: monoculla con tubi tondi in lega leggera 7020 Sospensioni: Freni: ant. a disco Ø 315 mm - post. a disco Ø 220 mm Mozzi: Talon in ergal ricavati da pieno Cerchi: Morad ant. 3,50x17 post. 4,25x17 Pneumatici: Metzeler MEZ4 ant. 120/70x17 post. 150/70x17 |
Lunghezza: 1990 mm Larghezza: 720 mm Altezza: 1120 mm Altezza sella da terra: 850 mm Altezza minima da terra: 200 mm Interasse: 1400 mm Capacità serbatoio: 8,5 lt. Peso a secco: 117 kg. |