Motivo della scelta: particolarità del modello. Preferenza per le naked

Trattamento in concessionaria: buono (basta conoscere il meccanico), pagata 25 milioni di lire

Costo tagliandi: i primi li ho fatti in concesionaria (Numero Uno): molto cari, ti rovinano. Poi li ho fatti da me: sono meccanico.

• Note sul pilota:

Motociclista dal 1972 (primo sequestro di moto a 12 anni: era quella del nonno); ex corridore enduro e cross.

Stile di guida: café racer

Moto precedenti: di tutto

Prossima moto: forse la Lighting nuova o la BMW R1150R

• Qualità: buona

• Estetica: parere personale: mi piace troppo! E' una special che ho fatto sulla mia misura.

• Affidabilità: no problem

Posizione di guida: ottima, voto 10

Uso sportivo: ok, buona

Uso turistico: sufficiente

• Comportamento in strada:

Pista: no

Autostrada: a velocità 150/160 buona, vibra un po'

Statale: dà soddisfazione, molto buona

Collina e Montagna: buona, stupenda anti Monster

Fuoristrada: no

Città: strappa, scalda e vibra

• Motore:

Potenza max: ottima per un 1200 a 2 valvole

Tiro ai bassi regimi: stupendo, abbondante

Dolcezza nell'apri/chiudi: da originale era un chiodo. Con le modifiche (vedi dopo) è migliorata molto.

Efficienza avviamento: ha ancora la batteria originale, parte sempre subito.

Velocità max: 220 (ho cambiato i rapporti)

Peso: 203 kg (dopo le modifiche)

• Freni: monodisco anteriore da 330 mm con pinza Nissin a 6 pistoni (ho cambiato la pompa con una radiale, pastiglie sinterizzate: frenata ora buona)

• Frizione: dura, a cavo, ma buona

• Cambio: la seconda è la marcia più brutta da inserire, ci vuole energia

• Gomme: di serie Dunlop D207, poi ho montato Dunlop D207 GP RR che trovo ottime

• Consumi

Consumo benzina: pochissimo (ha l'iniezione) da 18 a 23 con 1 litro, se smanetti 17 km/lt

Consumo olio: da originale 1/2 kg ogni 2500km, dopo i trattamenti anti attrito: zero

• Uso prevalente: breve raggio, max 250 km alla volta
Solo d'estate

Chilometri all'anno: 3000

Autonomia fisica permessa dal mezzo: 100/150 km

• Cosa mi piace di più della moto? Tutto, anche i difetti. Mi piace l'oggetto speciale.

• Cosa mi piace di meno? La targa, rovina la linea

 • Il punto di vista del Passeggero: posto passeggero da dimenticare

 • Possibilità di portare bagagli: scarsina: ragno sul sedile passeggero e borsina da serbatoio

• Difetti e guasti: regolatore di corrente cambiato in garanzia; perdita olio coperchio punterie cilindro posteriore; inclinometro antiribaltamento (mi spegneva la moto in curva e in impennata)

• Modifiche, accessori e parti speciali: filtro aria RRCustomizing, scarico Supertrapp, centralina racing, sfiati motore racing, oli speciali e trattamenti anti attrito, condotti testate lucidati, coni agli scarichi, rapporti cambio corti, faro anteriore doppio, frecce, codone sverniciato e lucidato, molle e pompanti forcella, pompa freno radiale, cover serbatoio in carbonio, specchietto, aggiunto radiatore olio realizzato in proprio, pedane alleggerite, ammortizzatore di sterzo, pignone alleggerito (meno 700 grammi: forato e cromato) e altre varie modifiche

• Cosa aggiungeresti all'intervista?: gli strumenti offrono una buona lettura

 • Commento finale: voto 8: la ricomprerei

Giulio Mec