Modello: Ducati 748
da quando: 8 mesi

Motivo della scelta: mi è sempre piaciuta

Costo tagliandi: manuale d'officina, tempo, passione ed un minimo di attrezzatura ed il difficilissimo e costosissimo tagliando delle cosiddette officine autorizzate si fà tranquillamente a casa propria, ma ATTENZIONE: con manuale d'officina!

Moto precedenti: prima moto di grossa cilindrata

Prossima moto: spero 749, ma per ora mi godo questa

La Moto in generale:
Qualità: ottima
Estetica: ancora adesso è una delle moto che mi piacciono di più
Affidabilità: ottima, tutto si può rompere se si vuole

Posizione di guida:
Uso sportivo: praticamente è fatta apposta, è una ducati, posizione molto caricata sull'anteriore, pedane alte ad arretrate
Uso turistico: con frequenti soste e comunque non troppi km si può anche fare, è una moto faticosa, ma basta un po' di abitudine ed allenamento e non è niente di tragico al contrario di quanto dicono in tanti!

Comportamento in strada:
Pista: non ancora andato, ma di certo ottimo
Autostrada: a 120-130 si sta bene, il cupolino protegge discretamente
Statale: buona
Collina: ottima
Montagna: se inteso come misto "stretto", con tornanti e curve molto lente, diciamo che non è proprio un mostro di agilità....
Fuoristrada: sì, praticamente ci potete fare anche del motocross..
:-)
Città: meglio andare con l'autobus...

Motore:
Potenza max: 97 cv
Tiro ai bassi regimi: discreto
Dolcezza nell'apri/chiudi: non è fastidioso, piuttosto bisogna stare attenti alle staccate, il freno motore è consistente, la coppia retrograda, sebbene non è un 996 è ben presente ed il bloccaggio della ruota non è un eventualità remota...
Efficienza avviamento: qui viene il bello...un secondo sul tastino ed è accesa!

Velocità max: 260 indicati 245 effettivi

Consumo benzina: io direi ottimo, meno di una 600 4 cil

Consumo olio: dipende dall'olio, comunque circa 100-200 gr ogni 1000 km, ma dall'ultimo cambio olio in 2000 km non ha mangiato una sola goccia!

Peso: 196

Freni: i freni sono davvero potenti, si arriva al bloccaggio se ci si va decisi con la leva, ma sono sempre ben modulabili e da caldi sono decisamente migliori

Frizione: non particolarmente dura, ma lavora in pochi mm di escursione

Cambio: tirando le marce diventa un po' duro, specialmente da caldo, a regimi di uso normale veramente ottimo (paragonato alle moto che ho provato, non molte ma nemmeno poche)

Molle e ammortizzatori: trovo che in strada le normali regolazioni siano perfette

Gomme: michelin pilot power, incredibili!

Uso prevalente: estivo sopratutto in valtrebbia (Pc), monte penice, laghi...

Chilometri percorsi all'anno: 8000

Autonomia fisica permessa dal mezzo: dipende molto dal ritmo e dalla strada, a me stanca più il dritto che le curve ed in ogni caso ogni 100 km sarebbe ideale fermarsi e riposare qualche minuto

Cosa mi piace di più della moto?
dà la sensazione di moto artigianale, di "animale da pista"

Cosa mi piace di meno?
il codone, è l'unica cosa che davvero accusa gli anni

Il punto di vista del Passeggero: io sono stato una volta passeggero e posso dire che... avevo le gambe così indolenzite che non riuscivo più a scendere!

Possibilità di portare bagagli: sì, ci stanno un paio di valige rigide ed il beuticase della zavorrina...

Difetti e guasti: difetti: controllate spesso l'olio prima di ogni uscita! guasti: se la trattate bene non si guasta! non è una moto da portare sempre al limitatore se volete che vi duri, questo è certo!

Modifiche, accessori e parti speciali: per ora plexy nero fumé, ma sto per riverniciarla di nero satinato (non opaco) e arriveranno varie parti in carbonio

Cosa aggiungeresti all'intervista per far capire meglio come va la moto?:
io consiglierei una cosa: se volete una moto da usare tutti i giorni, beh questa non fa per voi; se invece volete una moto da corsa con frecce e specchietti avete trovato quello che cercate, ma poi non lamentatevi...