Modello: SUPERSPORT 750 ie
dal 04/2001

Moto precedenti: Ducati Monster 600/ Honda CBR 600
Prossima moto: Non so

Motivo della scelta: Prezzo decisamente favorevole ed ottima permuta.

Trattamento in concessionaria: Ottimo
Costo tagliandi: Bisogna fare una premessa. La Ducati prescrive tagliandi ogni 10000 km a prezzi di circa 300 euro, le jap hanno tagliandi ogni 6000 km con prezzi di circa 150 euro; fatto questo ragionamento è stupido dire che sono cari i tagliandi Ducati, la triste verità è che tutte le case costruttrici e concessionari ci mangiano molto bene (è il loro stipendio mensile).Se li facciamo da soli i prezzi sono ridicoli e per di più, se si smonta il motore, è pieno di tacche di riferimento, è quasi impossibile sbagliare!

Qualità: Discreta la qualità soprattutto della meccanica che vede impianto frenante con tubi in treccia aeronautica e doppio disco ant. Da 320 mm Brembo serie oro. Cilindri e parti del motore senza sbavature ed un telaio incredibile con il quale è possibile fare veramente ogni cosa.

Estetica: Stupenda la versione carenata (la mia) mentre la versione semicarenata a me dà l'impressione che gli abbiano rubato un pezzo!

Affidabilità: In due anni e 25000 km ho avuto soltanto 2 incovenienti: uno ridicolo, ho perso la vite che tiene su il pedale del cambio mentre andavo avanti, oltretutto dovrebbe essere autobloccante! Problema risolto in meno di 30 sec. Con la vite dello specchietto. L'altro problema invece è stato un difetto della centralina la quale è stata completamente cambiata in garanzia senza che tirassi fuori un centesimo! Mica male!

Posizione di guida: La posizione di guida è tipica Ducati pedane arretrate e busto in avanti.

Uso sportivo: Ottimo

Uso turistico: Bisogna essere abituati, io personalmente ho fatto anche 600 km senza stop (tranne benzina) e quando sono sceso avevo il posteriore indolenzito, per il resto ok, altri soffrono tremendamente i polsi.

Comportamento in strada: Scattante, ottima nel misto, scende in piega con una fluidità impressionante, molto meglio del mio vecchio cbr, tiene la traiettoria come se fosse su di un binario.

Pista: Mai provata
Autostrada: Si viaggia bene anche carichi con la fidanzata
Statale: Ottima
Collina: Ottima
Montagna: Ottima
Fuoristrada: Pessima
Città: Per la sua impostazione fin troppo bene, la penalizza il fatto che il motore ai bassi è molto vigoroso.

Motore: Ottimo, ti permette di fare qualunque cosa.
Potenza max: Non è molta ma quel poco che ha ti permette un accelerazione e ripresa del tutto dignitosa senza avere l'ansia di 150 hp sotto il sedere.
Tiro ai bassi regimi: Formidabile, se si sa guidare bene si riescono a staccare anche grossi quattro cilindri
Dolcezza nell'apri/chiudi: Ai bassi è un po' brusco, ma subito sopra i 3000 inizia ad essere dolce, considerate che il tiro inizia da 1500 !!!
Avviamento: Mai nessun problema anche con temperature decisamente basse -16 C° (abito sulle Alpi al confine francese)
Peso: 188 kg

Freni: Doppio ant. 320 serie oro Brembo con 4 pistoncini per pinza

Frizione: Un po' dura come tutte le Ducati

Cambio: Cambia fluida, ma patisce le code.

Gomme: Di serie le Battlax 56 che dopo il primo viaggio si sono cotte nel centro ed hanno percorso 8750 km, ma erano slick, ora sono al secondo michelin pilot sport, e mi trovo bene.

Uso prevalente: Statali , autostrada, tangenziali e poca città, tutto l'anno.

Chilometri all'anno: 12000

Autonomia fisica permessa dal mezzo: anche 5 ore cioè 600 km, unico neo: indolenzimento al posteriore!

Consumo benzina: Incredibilmente basso, non ho mai avuto una moto che consumasse così poco, l'ultimo pieno 2 giorni fa a 295 km esattamente mi consuma 21,9 km/l

Consumo olio: Prima del tagliando del 10000 l'ho rabboccata leggermente, per quello dei 20000 non ce n'è stato bisogno.

Cosa mi piace di più della moto? Linea, tenuta di strada, possibilità di fare tutto ciò che si vuole.

Cosa mi piace di meno? Specchietti e frecce

Il punto di vista del Passeggero: La mia fidanzata non sta scomoda, molto peggio sul monster, ma anche lei trova la sella dura che causa indolenzimenti.

Difetti e guasti: Quelli descritti prima (vedi "Affidabilità")

Modifiche, accessori e parti speciali: Nessuna

Note sul pilota: Guido da molti anni e in tutte le condizioni di tempo, mi ricordo che con il monster un anno mi si è gelato il tubo e la vaschetta del liquido della frizione, pensate che bello arrivare a casa in prima!!!

Stile di guida: Aggressivo

Commento finale: Ottima moto, decisamente godibile, anche se non ha molti cavalli non pensate che non vada, anzi... guardate i grafici per vedere l'erogazione e la coppia, per di più consuma veramente poco. Unica cosa: non portatela in pista, i 220 km/h di velocità massima vi faranno soffrire nei rettilinei, d'altro canto dà tutto ai bassi e ai medi, e nel misto vi divertirete.