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Motivo della scelta: LINEA E MOTORE Possessore dal marzo 1998 trattamento in concessionaria: DISCRETO Qualità: ottima componentistica, buone finiture. Il monster nasce per essere personalizzato e come tale va considerato. Sostituendo alcune parti con altre speciali e scegliendo una colorazione personalizzata, la moto acquisisce un'aspetto più accattivante. Alcune modifiche si impongono poi per la funzionalità del mezzo: adozione di doppio freno anteriore da 320mm, sostituzione pompe freno e frizione con quelle della 996, tubazioni in treccia metallica, sostituzione pompanti forcella e taratura personalizzata, affinamento sospensioni e installazione pneumatici più performanti. Altre modifiche si effettuano per ottimizzarne il rendimento: sostituzione scarichi originali con scarichi alti aperti, filtro aria K&N e carburazione personalizzata (nel mio caso ho montato due carburatori del 900ss). Infine il reparto estetico, dove ognuno di noi si sbizzarisce come meglio crede.
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Estetica: Buona linea, sporcata solo dalla presenza dei silenziatori originali bassi. Meglio con quelli alti. L'ideale sarebbe l'installazione del monobraccio posteriore per alleggerire la linea della moto. Affidabilità: Buona. Sia nella guida in città, sia in quella su strada extraurbana. Sì ai viaggi, ma non in autostrada. Posizione di guida: Corretta, non esasperata, anche per me che sono alto più di 1,90. Uso sportivo: Pedane un po' basse. Uso turistico: Perfetta, grazie a manubrio largo e postura eretta del busto. |
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Comportamento in strada: Ottimo. Azione
efficace nelle curve a piccolo e medio raggio, meno stabile
sul misto veloce. Eccezionale la frenata e l'erogazione.
Anche con pochi cavalli il divertimento è
assicurato. |
Motore: Freni: Nulla di meglio, a meno che non si monti un impianto radiale da SBK Frizione: Dura da azionare, ma resistente sotto sforzo. Cambio: Ottimo Gomme: Meglio installare pneumatici più performanti dei Dunlop di serie. |
