Modello: CX 650 E "1983"

Dal 2002

Motivo della scelta: cercavo una moto turistica e mi hanno consigliato questa per la sua affidabilità e per il motore, poi da quest'anno è passata moto d'epoca dunque si risparmia sull'R.C.A.

Motociclista dal: 1990

Costo tagliandi: assolutamente accessibili se fatti da un meccanico che conosce la moto

Moto precedenti: Malaguti dune 50, Suzuki TS 125 R , Vespa PX 150, Guzzi Gts 400

Prossima moto: Honda CBF 600 oppure VF 500 F2.

Qualità: buona; i materiali con i quali è costruita sono ottimi e paragonabili alle moto di oggi

Estetica: piacevole anche se nel codone e nel fanale dimostra la sua età ; ma questo è il suo bello

Affidabilità: buona; basta eseguire una manutenzione regolare

Posizione di guida: ottima per un pilota della mia taglia (180cm); ottimo anche il posizionamento delle pedane e del manubrio che scaricano le braccia dal peso.
Uso Sportivo: in pista non ci sono mai andato e comunque la grossa mole della moto non consente un uso esasperato.
Uso turistico: qui va veramente bene e la coppia bassa aiuta molto
Autostrada: la moto va bene anche se sopra ai 140 km/h le eccessive vibrazioni e la scarsa protezione offerta dal cupolino stancano presto.
Statale: ottima. Questo è il suo terreno migliore.
Collina: come la statale
Montagna: buona grazie alla coppia bassa, ma nelle curve strette o sui tornanti non è proprio a suo agio; lenta nell'inserimento in curva a causa del pneumatico da 18 pollici; discreta la frenata
Città: a parte l'eccessivo peso da fermo, una volta in movimento tutto ok

Motore: bicilindrico a V a 80° trasversale raffreddato a liquido, quattro valvole per cilindro, trasmissione finale a cardano
Potenza: 65,58 CV a 9000 rpm
Coppia: 5,62 a 7000 rpm
Peso : la casa lo dichiara a 223 kg "ma in ordine di marcia ci si avvicina ai 240/250 kg"

Serbatoio: 19 litri compresi i 2,50 litri di riserva

Pneumatici e freni:
ant. 100-80-18 doppio freno a disco da 276mm
post.120-80-18 freno a disco da 276mm

Cambio: 5 rapporti

Frizione: multidisco in bagno d'olio

Consumi: dai 15 ai 18 Km/litro; consumo olio ok, nella norma

Velocità max: 185 km/h

Autonomia: la moto ti consente di guidare tutto di un fiato per circa 2 ore. Se però si tratta di montagna pura la stanchezza arriva prima mentre nelle altre situazioni puoi arrivare in fondo al serbatoio prima di fermarti, ovvero oltre i 300 km

Uso Prevalente della moto: in città, collina e montagna sia in estate sia in inverno

Km percorsi in un anno: circa 10.000

Stile di guida del pilota.
Sono un mototurista a tutti gli effetti: vado piano per godermi la strada senza rischiare troppo.

Pregi: motore ottimo nel tiro ai bassi e nella coppia, buona tutta la ciclistica con sospensioni regolabili e mono posteriore, discreti i tre freni a disco. Con una manutenzione regolare la moto è affidabilissima anche dopo 20 anni .

Difetti: il peso eccessivo rende difficile la manovra da fermo, le sezioni dei pneumatici sono piccole e il diametro da 18 pollici la rendono poco agile.

Il punto di vista del passeggero: la sella ampia è decisamente comoda, le maniglie sono sia di lato che posteriormente.

Possibilità di caricare bagagli: ottima; ci sta una borsa da serbatoio, poi due borse laterali e anche il bauletto sul codone

Questa è la moto ideale per chi cerca di risparmiare comprando una moto d'epoca senza però rinunciare alla potenza e al piacere di guida di una moto moderna.

Io sono pienamente soddisfatto.

Matteo