Acquistata nel Maggio 1998
Percorsi 65.000 Km!

Motivo della scelta: Secondo me è una moto valida nel rapporto qualità /prezzo, motore sportivo, voglia allucinante di una moto stradale.

Moto precedente: Puch 175 regolarità 1970

Prossima moto: forse Honda CBR 900 oppure Honda Hornet 900 ma forse l'Aprilia RSV 1000 o la Cagiva Raptor.

Qualità: Veramente buona, una moto da comprare per tenerla.

Estetica: a mio parere una delle più belle nude sul mercato.

Affidabilità: nella scala da 1 a 10 le darei 10: affidabilità assoluta.

Posizione di guida:

Uso sportivo: ottima, buon controllo dell'anteriore

Uso turistico: buona, non stancante. Unica pecca: protezione dall'aria in autostrada, serve un buon abbigliamento (tuta in pelle).

Comportamento in strada:

Pista: provata a Rjeka (Croazia). Divertente su piste tecniche, ottimo motore. Grazie alle mie capacità mi son mangiato moto anche più accreditate tecnicamente. Alcuni non capivano come la Hornet potesse andare così veloce!

Autostrada: ne ho fatta poca, circa 1000 Km, manca un cupolino protettivo.

Statale: divertente sotto i 130 Km/h.

Collina: stupenda sulle curve, maneggevole, veloce e stabile. Meglio la versione 1998 con la ruota da 130/16 anche se l'optimum sarebbe un pneumatico da 120/16 che non esiste.

Montagna: ho fatto con la Hornet tutti i passi alpini del nord Italia: perfettamente a suo agio.

Fuoristrada: meglio di no!

Città: va bene. E' maneggevole come uno scooter.

Motore:

Potenza max: soddisfacente

Tiro ai bassi regimi: per essere un 4 cilindri è buono.

Dolcezza nell'apri/chiudi: abbastanza dolce fino a 7000 giri, dopo diventa esplosiva!.

Avviamento: no problem (basta tenere carica la batteria).

Freni: buoni ma non eccezionali, non prontissimi ma adeguati alla ciclistica. Buona durata delle pastiglie anche con guida aggressiva. Al posteriore le pastiglie sono durate due anni.

Frizione: la frizione originale è durata 65.000 Km

Cambio: buono anche se raramente mi ha fatto scappare la marcia. Rapportatura buona.

Gomme: All'origine montava le Bridgestone Battlax. Le migliori sono state le Michelin Pilot Sport, al secondo posto metterei le Dunlop D207. Ho provato anche le Pirelli Dragon Corsa ma sono molto "appuntite" e rendono la moto troppo nervosa.

Consumi
benzina: per un 600 stradale è buono ma il serbatoio è piccolo. Tirando si fanno 130 Km con un pieno.

Olio: veramente pochissimo.

Uso prevalente: La uso tutto l'anno e l'ho usata dovunque. Anche per viaggi in Spagna, Austria, Germania, Svizzera, Toscana.

Chilometri all'anno 20.000

Autonomia fisica permessa dal mezzo: dopo 12 ore di moto sei stanco ma non "rotto" e il giorno dopo sei OK: niente indolenzimenti.

Passeggero: non porto passeggeri volentieri ma si trovano abbastanza comodi a patto che siano sotto il metro e ottanta. La posizione è un po' rialzata e il passeggero prende l'aria sul casco.

Difetti e guasti: dopo 60.000 Km si è rotto il contachiometri.

Cosa ti piace di più della tua moto? E' una moto totale: ci fai tutto, dal giretto fuori città al viaggio a Capo Nord.

Cosa ti piace di meno della tua moto? Manca la regolazione delle leve del freno e del cambio (però io ho il 46 di piede).

Modifiche, accessori e parti speciali: consiglio caldamente la sostituzione delle molle della forcella anteriore con molle più dure. Anche l'olio va sostituito con uno più denso. Ho cambiato le frecce anteriori con altre più aderenti alla sagoma della moto e ho tolto gli specchi e le frecce posteriori (cosa che non consiglio). Ho cambiato anche il portatarga originale con uno artigianale in alluminio costruito da me. Ho cambiato anche le pedane con quelle della versione 900.

Abbigliamento: dopo il primo incidente ho comprato la tuta di pelle necessaria per la sicurezza e il comfort.

Note sul pilota: Ho provato parecchie moto di ogni genere, faccio anche qualche gara di enduro. Non mi manca l'esperienza motociclistica.

Altro: consiglio la Hornet a chi inizia perché è facile per chi impara ma da soddisfazioni anche dopo.

Luca Montagnini