Modello: Honda Transalp XL650V
da quando: Da settembre 2003

Motivo della scelta: La moto aveva un anno e mezzo di vita con 750km. Comprata a 2000 Euro in meno. Credo ne sia valsa la pena, non trovate?????

Trattamento in concessionaria: Ottimo

Costo tagliandi: Sono al secondo e mi sembrano abbordabilissimi.

Motociclista dal: a parte dai 16 ai 18 ( Gilera RX Arizona ), come dicevo dal settembre 2003

Prossima moto: Probabilmente BMW ( R, RT o GS )

Qualità: Buona

Estetica: Ottima

Affidabilità: Buona

Posizione di guida: Molto comoda
Uso sportivo:
Uso turistico: Buono

Comportamento in strada: Si comporta molto bene, pecca forse un po' in potenza.

Autostrada: Qualche vibrazione dai 4000 giri sino ai 5000/5500. Dopo diventano molto più "fini". Comunque è ben gestibile

Statale: Direi molto simile all' autostrada tranne che per il casello

Montagna: (rispondo anche per la collina) Si sente il peso specie in due, anche nei cambi di direzione veloci ci vuole un po' d'impegno. Mancano un po' di cavalli.

Fuoristrada: Non ancora provata

Città: Va bene, ma con un traffico così, è solo stress meccanico e mentale.

Motore:
Potenza max: dichiarata 53cv, eff. 48 al motore e 44 alla ruota. Pochini per un motore che è stato rimodernato solo in 50cc in più, rispetto alla versione precedente. Ci si sarebbe aspettati un'iniezione (vedi V-Strom) ed una manciata di cavalli in più. Peccato che per averli adesso facciano la Transalp 750 col motore dell' Africa Twin. Visto che ormai tutti si sono lamentati che mancava una cilindrata intermedia tra Transalp e Varadero.
Tiro ai bassi regimi: Con lo scarico originale al di sotto dei 3000 giri, tende a strattonare molto, con l'attuale (leggermente più aperto ) è molto più fluida.
Dolcezza nell'apri/chiudi: Sorvolando sul buco di erogazione che c'è tra i 4000 ed i 5000, ha un buon tiro. Anche in montagna si viaggia disinvolti.
Efficienza avviamento: Discreto. Ogni tanto tende a scoppiettare. Una camera rimane un po' piena di benzina ed all'accensione brucia prima.
Velocità max: In due 160km/h. In viaggio con altre moto (vedi BMW 1150 e 1200 GS ) stando sui 130-140km/h si tiene un buon passo. Ma non forzare mai, rimane pur sempre un 650.

Modello precedente

Modello precedente

Peso: 192kg si sentono e ci sono tutti

Freni: Ottimi

Frizione: Buona. Strattona solo un po' al rilascio con la prima.

Cambio: Tra seconda e terza si sente proprio la sparata del selettore. Basta ricordarsi di cambiare ad un tot numero di giri e tutto è più fluido.

Molle e ammortizzatori: In due dietro è molto duro, si sentono molto le giunte dei cavalcavia (per chi sta dietro, avendo lo schienale del baule a contatto con la schiena, fionda molto ) mentre il davanti è un po' troppo tenero. Affonda molto.

Gomme: Dietro (permettetemi la parola) fa proprio schifo. 6500km e mi sembrava di avere un asse da stiro. Tenerissima. Sostituita con Pirelli Scorpion, molto meglio. Davanti tiene ancora bene.

Consumo benzina: Con 17 lt. dai 260 ai 280km. Se si usa la V-Power il motore risponde meglio e si guadagnano km.

Consumo olio: non so, vi faccio sapere

Uso prevalente: Tutto l' anno, dai -6 del Motobefana di Correggio, ai 40 gradi di Bolzano.

Chilometri percorsi all'anno: Credo 10.000.

Autonomia fisica permessa dal mezzo: Fino ad ora 400 km senza batter ciglio, tranne che per darle da bere.

Cosa mi piace di più della moto? Posizione di guida, estetica, nonostante la cavalleria bassa, il tiro del motore, la semplicità di utilizzo e di personalizzazione.

Cosa mi piace di meno? I cavallini, la mancanza della spia della riserva, mancanza di una presa di corrente, mancanza delle 4 frecce d'emergenza. (sembrano stupidate, ma sarebbero cose da primo equipaggiamento, specie le 4 frecce).

Il punto di vista del Passeggero: Contento, a parte il fatto che la "zavorrina" è un po' piccola e non riesce a guidarla. Non tocca. Forse è meglio così, altrimenti chi la ferma più.

Possibilità di portare bagagli: Un Givi Maxia da 52lt., più due Givi da 46lt. come laterali più una borsa da serbatoio della Frank Thomas da 20-40 lt. Credo che siano abbastanza.

Modifiche, accessori e parti speciali: Scarico originale "leggermente" più aperto, in attesa di esito modifica, sostituzione dei collettori con quelli del TA 600, più liberi degli attuali del TA 650. Cupolino alto Givi, schienale e terzo stop nel Maxia 52.

Note sul pilota: Scopritelo da voi. Ci si può trovare per un giro in moto.

Stile di guida: Calmo, a volte se c'è della coda la faccio.

Cosa aggiungeresti all'intervista per far capire meglio come va la moto?: Per chi è alle prime armi è la moto perfetta. Comoda, versatile e bella. Sempre che non la vogliate usare per andare ad arare i campi. Non è un vero e proprio fuoristrada, lo definirei un SUV.

Commento finale: Funziona tutto perfettamente, è sempre pronta a portarti dove vuoi. Da solo o in due, si viaggia per chilometri comodi e senza tanti pensieri. Tranne uno, ricordarsi di fare benzina.

Daniele Corradini, Elena Pongiluppi (zavorrina )