MotoMotivo

Modello: Honda VFR 800 FI Anno: 2000 In possesso dal: 2001 Motivo della scelta: Una turistica sportiva Moto precedente: Honda Transalp Prossima moto: Non ne ho idea, devo prima portare la VFR a 200.000 km Note sul pilota: Mi ritengo un motociclista vero amo la mia moto e non disdegno le altre tipologie Stile di guida: Sportivo-turistico Trattamento in concessionaria: Ottimo Costo tagliandi: Nella media,a parte l'ultimo dei 78.000 km Qualità: Ottima sono pienamente sodisfatto Estetica: Ottima, bel muso cattivo, carene squadrate come piace a me, bel codino con monoposto meglio Affidabilità: ottima va alla grande Posizione di guida: Ottima anche per me che sono 1,85 m Uso sportivo: Se la cava sebbene non sia il suo forte, ma mi diverto un sacco a star dietro alle ipersportive in montagna Uso turistico: Ottima viaggi alla grande Comportamento in pista: Se la cava bene, partecipo ai soli Honda festival per cui non sono un pistaiolo Comportamento in autostrada: Ne faccio ben poca,comunque molto rilassante Comportamento su statale: Va bene ma non va daccordo con gli autovelox Comportamento in montagna: Divertente molto piu della pista,pedane limate, erogazione V4 impressionante Comportamento in fuoristrada: ma stiamo scherzando! Comportamento in città: Scalda una cifra sempre ventole accese
	Potenza max: Ma penso 98 cv originale, ora ne avrò qualcuno in più...ma! Tiro ai bassi: Con scarico e filtro la senti pronta a stupire gli altri aerei giapponesi Alimentazione: Ottima Efficienza avviamento: Non ci sono problemi, al primo colpo Velocità max: Tirata nel rettilineo del Nurburgring il tachimetro faceva 260 km/h Consumi: Con il mio modello con catalizzatore riesco divertendomi a fare 16 km/l Consumo benzina: Il V4 beve ma si riesce a star in economia Consumo olio: Assolutamente no Frizione: Idraulica, una meraviglia Cambio: Andando piano un po' duretto, ma se cambi sopra i 5.000 giri gli innesti sono ok Peso: Kg 200 circa a serbatoio pieno
	Sospensione anteriore: Ora con le WP bene, se non sei proprio turista necessita la sostituzione Sospensione posteriore: Ora con il bitubo ok, se non sei proprio turista necessita la sostituzione Gomme: Uso le Pirelli dragon, buone sia per uso turistico che sportivo Freni: Buoni solo per turismo con la pioggia sei al sicuro, sono indeciso se fare i tubi in treccia ed escludere la ripartizione di frenata Uso: Statali, Tangenziali, Autostrada, Pista, Tutto l'anno, Per svago e turismo
	Autonomia fisica: Fatto una tirata fino al Nurburgring in un giorno 970 km... già arrivati? Opinione del passeggero: A volte le ragazze dei miei amici mi chiedono di fare un po' di km assieme he he! I loro fidanzati possiedono CBR RR, GSX R, R1 Possibilità di carico: Tre valige piu' borsa serbatoio, puoi viaggiare tranquillamente fino a 150 km/h
Difetti e guasti: Sostituito regolatore a 50.000 km Modifiche: Sostituiti: molle progressive anteriori WP, ammortizzatore posteriore Bitubo, filtro aria KN, scarico alto GPR omologato
	Cosa piace di più: Il motore V4 Cosa piace di meno: Le frecce anteriori Commento finale: Il commento che posso dare naturalmente per me è che una moto versatile turistica sportiva l'honda ci ha azzeccato in pieno. Penso che il mio modello sia migliore della nuova V-TEC sopratutto per il motore a cascata di ingranaggi famoso della VFR RC46 FI Turtle46