Modello: Kawasaki 636
da quando: Maggio 2003

Motivo della scelta: Forcella anteriore a steli rovesciati (la prima della categoria), pinze radiali (idem), potenza elevata e peso ridotto... sportiva pronta a pista!!!!

Trattamento in concessionaria: ottimo in fase di vendita.
Costo tagliandi: primo tagliando 1000 Km costo 120 euro (penso che cambierò concessionaria!!!!)

Motociclista dal: 1990
Moto precedenti: 125 Varie - Yamaha FZR600R '94 - Yamaha R6 '00
Prossima moto: Troppo presto per dirlo

Qualità: Eccellente, salvo alcuni cablaggi elettrici un po' troppo miseri.

Estetica: Favolosa nel frontale molto cattivo... migliorabile il porta targa

Affidabilità: Ho percorso solo 3000 Km... speriamo bene...

Posizione di guida:

Uso sportivo: Perfetta in ogni condizione di utilizzo brillante.
Uso turistico: Stanca molto i polsi e le spalle (non stiamo parlando di una moto adatta alla passeggiata della domenica con fidanzata - zavorra al seguito)

Comportamento in strada:
Pista: Non l'ho ancora accontentata... spero di andarci presto.
Autostrada: Non mi sembra il caso di spiattellare le gomme su percorsi così paranoici, meglio qualche curva.
Statale: Il riparo dall'aria è molto buono sino a 140 Km/ora quindi si può viaggiare tranquillamente.
Collina: Il suo terreno ideale, veloce, agile...
Montagna: Un po' lenta in uscita dai tornati a stretto raggio, bisogna usare la prima marcia, comunque superiore alla media della categoria.
Città: Grazie all'iniezione sa essere molto elastica nell'erogazione. Agile tra le macchine grazie al peso contenuto e la maneggevolezza che la contraddistingue.

Motore:
Potenza max: 125 Cv dichiarati, 110 Cv effettivi alla ruota... Il top tra le 600.

Tiro ai bassi regimi: Spinge bene da circa 4500 giri, si fa più corposo intorno 6500.

Dolcezza nell'apri/chiudi: Penso che non sia possibile fare meglio, non accuso nessun problema.

Efficienza avviamento: Perfetta

Velocità max: dichiarata 275Km... comunque il mio conta ha segnato sino ad ora 269 Km/ora.

Peso: 160 Kg dichiarati... sicuramente ottimistici, ma la moto è leggerissima sia nell'utilizzo sia da ferma.

Freni: Da urlo, si può staccare diversi metri oltre il limite solito alzando il posteriore, la leva è molto progressiva e ben modulabile. Unica pecca un eccesso di fading nell'uso estremo... dopo 10/15 staccate serie, la corsa della leva aumenta pericolosamente (penso che utilizzando dei tubi in treccia metallica il problema sia risolvibile).

Frizione: Facilmente modulabile e progressiva, c'è solo da farci la mano al punto di stacco, con la leva piuttosto vicino alla manopola (purtroppo non si riesce a regolare a dovere con i registri predisposti).

Cambio: Molto preciso e veloce sia in salita che in scalata. La prima marcia entra da fermo senza nessun rumore meccanico o saltellamento della catena. Unica pecca, il passaggio dalla prima alla seconda piuttosto duro, meglio cambiare oltre i 6000 mila giri. In tutte le altre cambiate non c'è nessuna limitazione.

Gomme: Michelin Pilot Sport un punto a sfavore! Troppo lente da scaldare, nelle partenze cattive da fermo spesso pattinano anche calde, le strisce bianche sono pericolose anche sul dritto se le si incrociano in piena coppia. Comunque con molta attenzione si può raggiungere il limite di piega e grattare le saponette. Appena terminate le coperture originali monterò sicuramente le Metzeler Rennsport (già collaudate sulla R6).

Consumo benzina: Abbastanza assetata visto la cilindrata, sul misto veloce si percorrono 12/13 Km con un litro di benzina.
Consumo olio: N.D.

Uso prevalente: La moto la utilizzo da Febbraio ad Ottobre, sempre e solo su percorsi misti e collinari.

Chilometri all'anno: 7000

Autonomia fisica permessa dal mezzo: dopo qualche mese di utilizzo riesco a percorrere 200 Km senza fermate. Appena acquistata era un'impresa superare i 50 Km

Cosa mi piace di più della moto? L'allungo del motore praticamente infinito... 12... 13... 14... 15... 15.5 giri ed il segnalatore di cambiata acceso, uno spasso!!!!!!!!

Cosa mi piace di meno? Le gomme montate di serie.

Il punto di vista del Passeggero: La mia bambina è monoposto... anche se la fidanzata... resta a casa.

Possibilità di portare bagagli: Limitatissima, sotto la sella oltre ai documenti e le chiavi in dotazione ci stanno le sigarette.

Difetti e guasti: N.D.

Modifiche, accessori e parti speciali: Originalissima.

Note sul pilota: 175 cm - 70 Kg

Stile di guida: Sportiveggiante

Commento finale: Prima dell'acquisto ero indeciso tra Honda CBR 600 RR e Kawa636, provate entrambe, rifarei la stessa scelta, moto esagerata.