Modello: Kawasaki Z 750
da quando: gennaio 2004

Motivo della scelta: ne ho avute molte e mi mancava una naked!

Trattamento in concessionaria: eccellente anzi la consiglio a tutti (Verde Racing - Mariano Comense -CO)

Costo tagliandi: 1° tagliando 100 euro....certo non sono pochi...

Motociclista dal: 1987

Moto precedenti: Laverda 750 - FJ1200 - Dominator - KLE500 -

Prossima moto: e chi lo sa! Qui le case cambiano modello ogni 2 anni! Troppo pochi per innamorarsi veramente di un modello che te lo fanno invecchiare in tempo zero!

Qualità: buona

Estetica: eccellente

Affidabilità: fino ad ora ottima, nessun inconveniente oltre l'allentamento del silenziatore.

Posizione di guida: comodissima

Uso sportivo: il manubrio largo limita l'uso con la posizione "spalmata" :-)

Uso turistico: scarso. Il silenziatore è troppo alto per le borse; con il bauletto è inguardabile, il cupolino oltre i 130 è insignificante ;-)

Comportamento in strada: eccellente

Pista: mai provata

Autostrada: meglio non farla come con tutte le naked, ma se proprio si deve non oltrepassare i 130......

Statale: ottima

Collina: eccellente, la coppia e il tiro in basso ti tirano fuori dalle curve lente senza cambiare e senza tentennamenti

Montagna: idem come sopra....

Fuoristrada: con una naked?

Città: eccellente. Manubrio largo, busto eretto, ginocchia con la giusta angolazione... cosa vuoi di più?! :-)

Motore: eccellente la linearità della distribuzione della coppia sull'arco dei giri

Potenza max: 110 cv (ma questo lo sanno tutti) erogati quasi elettricamente....

Tiro ai bassi regimi: ottimo

Dolcezza nell'apri/chiudi: con il minimo al giusto regime è eccellente considerando che il motore deriva da una sportiva...

Efficienza avviamento: mai provato di meglio

Velocità max: 234 di tachimetro con borsa sul serbatoio

Peso: "dicono" 195, ma sulla bilancia è un over size con oltre 200 kiletti (e se poi aggiungi che tutto bardato anche io sfioro il quintale!!! ) :))

Freni: posteriore eccellente; all'anteriore occorre strizzare bene la leva... ma gli arresti sono ottimi

Frizione: buona

Cambio: discreto

Molle e ammortizzatori: oneste, posteriore con il leveraggio progressivo e regolabile in estensione e precarico

Gomme: oneste

Consumo benzina: guida normale (dove per normale intendo una sgasata ogni tanto) dai 15 ai 17 km/l... se tiri circa 11 km/l

Consumo olio: nessuno

Uso prevalente: Città, statali, tutto l'anno

Chilometri percorsi all'anno: 6000

Autonomia fisica permessa dal mezzo: in autostrada circa 250 km... in collina circa 150...

Cosa mi piace di più della moto? L'estetica, in particolare il codone (l'ho chiamata "la venere nera" per via del bel... ehm... posteriore!), l'erogazione del motore, il freno posteriore, la posizione di guida, il rapporto qualità/prezzo.

Cosa mi piace di meno? il cambio.

Il punto di vista del Passeggero: meglio da soli, mia moglie trova scomoda la mancanza del maniglione... e poi puoi sempre optare per la Z 750 S !

Possibilità di portare bagagli: ci vorrebbe un bel carrellino esterno! Il vano sottosella poi è inesistente.

Difetti e guasti: allentamento bullone silenziatore (se può essere considerato un guasto)

Modifiche, accessori e parti speciali: specchietti, portatarga, frecce.

Note sul pilota: 35 primavere; non è bello; è grasso; è già sposato! :-))

Stile di guida: allegrotto

Cosa aggiungeresti all'intervista per far capire meglio come va la moto?: che è una moto talmente "semplice ed onesta" che può condurla anche un neofita a patto che si ricordi che oltre gli 8000 rpm arrivano 110 puledri di razza a darti la sveglia :-)

Commento finale: chi la prova se ne innamora......