Moto posseduta:

Modello:Kawasaki Ninja636-2005
da quando: Marzo 2005

Motivo della scelta: Mi ha colpito da subito la graziosa aggressività delle linee

Moto precedente: Hornet 600 '01 - 40000 km in tre anni, assetto totalmente rifatto
Prossima moto: Non lo so, vedremo.

Note sul pilota: 85 kg - 1,75 m
Stile di guida: pulito, sicuro, instancabile.

Trattamento in concessionaria: ottimo, oltre allo sconto (senza permuta) anche monoposto e portatarga in regalo...
Costo tagliandi: nella norma

La moto in generale:

Qualità: Giapponese
Estetica: da Vetrina
Affidabilità: Giapponese

Posizione di guida: Non esasperata, c'è di peggio fra le sportive.

Uso sportivo: esasperata, proprio una settemmezzo... Come tutte le ninja, vuole essere violentata...

Uso turistico: fantastica, quasi una macina km doc...

Comportamento in strada: eccellente, non sgarra di una virgola
Pista: /
Statale: Una vera mangia paesi...
Collina: misto stretto assai impegnativo
Montagna: gratificante, si sale senza troppo uso del cambio...
Fuoristrada: /
Città: Un neo. Non se ne parla, troppo sacrificante

Motore:

Potenza max : 130 cavalli che spingono di brutto senza mai mollare... e via la seconda, poi la terza........................
Tiro ai bassi regimi: da 4 cilindri... Ma poi si sveglia e allora.... credetemi, l'uragano...
Alimentazione: benzina
Dolcezza nell'apri/chiudi: ottima, non esiste on/off.
Efficienza avviamento: ottima, anche d'inverno. Non ho mai avuto problemi nemeno dopo giorni e giorni di stand by.
Velocità max: 274 (strumento)

Frizione: ok
Cambio: ok da caldo, nella guida tranquilla è un pò ruvido.

Consumi: nella norma
Consumo benzina: nella norma, dipende dal polso e dal percorso.
Consumo olio: irrilevante

Telaio:

Peso: 164 "a secco", comunque non si sente...

Sospensioni anteriori: eccellenti (sono ancora in configurazione standard)
Sospensioni posteriori: eccellenti (idem)

Gomme: Ovviamente Sportive, a differenza dell'hornet dove avevo montato delle touring.

Freni: ottimi, anche se d'estate quando scaldano i tubi si allunga troppo la corsa della leva... Il posteriore praticamente non si usa mai, merito della ciclistica complessivamente impeccabile.

Uso prevalente: Statali, Tangenziali, Autostrada, Sport, Viaggi, turismo e raduni.
Quando: Tutto l'anno

Autonomia fisica permessa dal mezzo: 200 km senza tappe... anche con passeggero. Ovviamente in discesa stanca presto i polsi, ma è normale... Basta non andare troppo forte (in discesa)... In autostrada bastano le soste per il carburante... E poi si riparte senza problemi...

Cosa mi piace di più della moto?: Il tiro del motore, la linea che fa impazzire, come una modella che sfila e tutti inevitabilmente la ammirano...

Cosa mi piace di meno?: Purtroppo con lo scarico sotto la sella non c'è opportunità di mettere nulla nel microscopico vano (una volta ho messo la custodia con gli occhiali e il calore mi ha cotto le lenti....(scarico originale, che ora non c'è più)!!!!

Il punto di vista del passeggero: Andare piano è sacrificante, come per chi la guida... Per non soffrire sui polsi bisogna almeno tenere velocità limite in autostrada (130 + 40...)

Possibilità di portare bagagli: Eccellente - Borsa serbatoio e borse laterali e poi via... Tenda, due sacchi a pelo, salami, grappa in bottiglia da un litro (non possono mancare cibo e bevande), cambi personali x due persone, nonchè tutto ciò che occorre per me e la fidanzata...

Difetti e guasti: nessuno... ora ho 13500 km (20.03.2006)

Modifiche, accessori e parti speciali: Plexiglass scuro rialzato, tamponi salvacarena evotech (fantastici) e infine la chicca....
scarico Laser tipo MV Agusta a 3 canne d'Organo. Fantastico.

Commento finale:

Grazie anche alle modifiche, quando è parcheggiata si attornia di ammiratori... Ciò mi rende ancor più soddisfatto, tanto lei è comunque già perfetta così...

Certo, non è la moto totale, ma basta volerlo... E frequentando l'ambiente è facile paragonarla ad altri segmenti, rilevare i pro e i contro e trarne conclusioni generali più che soddisfacenti...

__Davide Moschitti__