Modello: Suzuki GSX-R 600 Mk1 (2001)

da quando: Agosto 2002

Motivo della scelta: mi ha stregato.

Trattamento in concessionaria: nessuno (l'ho presa da un privato)

Costo tagliandi: 54 euro (Quando l'ho presa aveva appena fatto quello dei 6000 km e quello dei 12000 l'ho fatto da me).

Motociclista dal: 2001

Moto precedenti: nessuna, avevo e ho uno scooter.

Prossima moto: Suzuki GSX-R 1000 (m.y. 2003)

Qualità: Molto Buona, c'è solo la piastra di sterzo e il blocchetto d'accensione che si graffiano facilmente con le chiavi. Il motore è un gioiellino, va benissimo e non consuma olio nemmeno se maltrattato. Buona la sospensione anteriore, migliorabile quella posteriore che saltella in staccata.

Estetica: Particolare, o piace o non piace. Le dimensioni generali danno l'impressione che la moto sia di cilindrata superiore e che quindi sia pesante, ma è leggerissima. Il serbatioio sembra grosso e ingombrante, ma in sella si stà comodi.

Affidabilità: Ottima, in 6000 km percorsi da me e 12000 in tutto non ha evidenziato nessun problema.

Posizione di guida:

Uso sportivo: Efficace, ma si può migliorare abbassando l'inclinazione delle leve freno e frizione. Per i più alti potrebbe essere utile arretrare le pedane, la gamba assume una posizione più naturale.

Uso turistico: Ci si può adattare, ma si affaticano presto braccia e polsi, il passeggero ha poca autonomia, c'è da ricordare che è una supersport ed è nata per la pista.

Comportamento in strada:

Pista: Ottimo: è il suo habitat naturale.

Autostrada: Buono: la protezione aerodinamica è buona, ma per i lunghi viaggi non è l'ideale.

Statale: Ottimo: il misto veloce è il suo regno a patto di non dover fare lunghi viaggi.

Collina: Ottimo: divora le curve.

Montagna: Buono: attenti solo ai tornantini stretti, li soffre un po'.

Città: Sufficiente: La città non è il suo forte, però per qualche piccolo spostamento la si può usare.

Motore:

Potenza max: Più che sufficiente per strada e in pista.

Tiro ai bassi regimi: E' un 600, per sfruttarla bisogna tenerla allegra.

Dolcezza nell'apri/chiudi: docile, l'iniezione aiuta molto.

Efficienza avviamento: Sempre impeccabile.

Velocità max: Ottima i suoi 263 km/ora effettivi sono sufficenti per qualsiasi impiego.

Peso: E' una delle più leggere della sua categoria.

Freni: Buoni, il comando anteriore in pista tende a diventare gommoso. Per l'uso sportivo-agonistico è consigliabile usare tubi in treccia.

Frizione: Dolce e progressiva.

Cambio: Ottimo, nell'uso sportivo si possono inserire le marce senza tirare la frizione.

Gomme: Le Pirelli Dragon Evo Corsa di primo equipaggiamento si sono dimostrate efficaci e durature.

Consumo benzina: Ottimo considerata la categoria a cui appartiene la moto. Se non si tirano a fondo le marce si fanno anche i 20 km/l.

Consumo olio: Ottimo, nell'intervallo tra i 6000 e i 12000 km ha consumato meno di 50gr di olio.

Cosa mi piace di più della moto: L'affidabilità e la maneggevolezza

Cosa mi piace di meno: Nulla, altrimenti la cambierei subito.

Il punto di vista del Passeggero: bella ma scomoda.

Possibilità di portare bagagli: solo la borsa magnetica per il serbatoio.

Uso prevalente: Sport, Viaggi e turismo. Tutto l'anno

Chilometri all'anno: 7500

Autonomia fisica permessa dal mezzo: limitata, non più di 300 km.

Difetti e guasti: l'unico difetto è che a causa di un sensore impreciso la spia degli iniettori che a volte si accende senza motivo, ma è un difetto noto e comune a tutti i GSX-R. So comunque che se evidenziato viene risolto in garanzia.

Modifiche, accessori e parti speciali: ho installato uno scarico Leovince SBK e ho asportato parte del sottocodone originale e installato un portatarga in fibra di carbonio.

Note sul pilota/Stile di guida: sportivo.

Patrix78