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Suzuki DR 800 big |
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Moto: Suzuki |
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Qualità: buona
Estetica: deve piacerti, ma se ti piace è unica. come quasi tutte le moto del tempo sono orrendi: il portatarga, il faro post, le frecce il copridisco anteriore. Una volta alleggerita da queste superfetazioni ha un bell'aspetto che rievoca un po' le moto da deserto per cui era nata. Affidabilità: INDISTRUTTIBILE!!!!!!!!!!! La mia ha totalizzato 9.000 km di solo fuoristrada (senza troppi riguardi), neanche un problema. |
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Posizione di guida: per la mia altezza è buona, in fuoristrada ci si muove molto bene lungo la sella (abbastanza stretta in questo modello), il serbatoio è ben scavato agevolando l'inserimento del pilota.
Uso sportivo: bisognerebbe trasformarla in motard, troppo lavoro!!! Uso turistico: BUONO, sella non troppo confortevole, vibra ma non eccessivamente. |
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Pista: Ho girato piu di una volta in pista da cross: 1-devi saperla far curvare (impresa per pochi, alti e robusti), 2-rapporti tropppo lunghi; 3-qualcuno ci è rimasto a bocca aperta!!
Autostrada: ottima fino a 130 dai 140 troppa aria sulle spalle Collina: freni ok, forca anteriore va in crisi se stacchi troppo brusco, in curva è un binario, in uscita è una goduria, gran coppia!!! Montagna: baricentro alto, nello stretto muoversi con cautela Fuoristrada: ..e qui viene il bello!!! Premetto che ho impiegato 6 mesi per imparare a gestirne il peso ma poi... Per me è stata una sorpresa, unico problema la forca anteriore che sulle sconnessioni piu dure e in serie va in crisi, sul veloce impressiona per la stabilità: raggiungi velocità assurde in sterrato e non te ne rendi conto, sulle mulattiere non bisogna mai aver paura lei ti tira fuori sempre anche se ti capita di sbagliar marcia! Dai Gas!!! Gran motore in basso, bel tiro anche in alto se hai spazi sufficienti per farlo sfogare!! Città: mai provata |
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Potenza max: basterebbero 5 cv in più!!
Tiro ai bassi: SPETTACOLARE!!!!!!!! Dolcezza nell'apri-chiudi: ...come una mazzata nella schiena!! Efficienza avviamento: procedura macchinosa ma sempre efficiente, mai un problema, anche nelle cadute in fuoristrada o negli spegnimenti accidentali sempre ripartita al primo colpo. Velocità max: non ha molta importanza per il mezzo che è! Consumi: ottimi, si viaggia intorno ai 18-20!! Consumo olio: Nemmeno in fuoristrada consuma una goccia d'olio!! |
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Cambio: quarta e quinta troppo lunghe
Peso: non eccessivo per la categoria ma baricentro molto alto!! Sospensione ANT: Va in crisi nel fuoristrada, funziona bene per un uso normale su asfalto. Sospensione POST: senza lode nè infamia Gomme: michelin T63 Freni: potenza sufficiente, occhio alla pinza anteriore, necessita di cure se la moto è un pò vecchiotta. |
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Possibilità di carico: ottima la piastra posteriore anche se un po' antiestetica.
Difetti e guasti: NESSUNO!!! |
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| Cosa mi piace di più: MOTORE!!! STABILITA' NELLO STERRATO VELOCE Cosa mi piace di meno: IL PORTATARGA DI SERIE!!!!! |
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| Commento finale: i modelli 750 e 800 prima serie del 1990 sono quelli piu adatti a chi ne voglia fare un uso fuoristrada. E' una moto che, vuoi per l'estetica un pò particolare, vuoi perchè non ha vinto granchè nella Dakar, è sempre stata un pò snobbata. Per questo oggi se ne trovano poche e a prezzi ridicoli, vale piu di quel che costa!!
LILLO |
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