| Intervista on line da Marc | ||
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Modello: Yamaha FZ-6 N 2004 da quando: 17-05-2004 Motivo della scelta: estetica e ciclistica Trattamento in concessionaria: normale Costo tagliandi: primo tagliando 100 Euro Motociclista dal: dal 2000 (se tengo in considerazione il mio glorioso Malaguri FiftyTop 50, Malaguri Crosser 50, HONDA NSR-N, APRILIA RS 125 SP sono motociclista dal 1994) Moto precedenti: Kawasaki KLE 500, BMW R850R, Kawasaki ZR-7 Prossima moto: Il mio regime di coppia massima ideale deve essere ai medio-bassi con un discreto allungo... quindi BMW R1150R. Qualità: ottima Estetica: ottima anche se la posizione del display multifunzione non è centrata. Affidabilità: ottima (per il momento) Posizione di guida: perfetta per il turismo e turismo sportivo. La sella permette di avanzare la seduta quando si 'tira' nel misto stretto Uso sportivo: manca riparo aerodinamico. Uso turistico: ottimo con andature inferiori ai 130 Km/h Comportamento in strada: ottimo Pista: non testata Autostrada: senza parabrezza fino a 130 Km/h è ottima, oltre diventa impegnativa a causa dell'avantreno che diventa 'leggero' e per l'assenza di protezione aerodinamica. A 210 Km/h (velocità massima da me raggiunta) diventa inguidabile a meno di non fare 1 mese di palestra per tenersi aggrappato al manubrio! Statale: ottima Collina: ottima Montagna: ottima anche se i cambi di direzione non sono fulminei. Beccheggio accentuato a causa della forcella che ha una taratura morbida (se ne avessi la possibilità cambierei le molle oppure metterei dei distanziali per 'precaricare' le originali o in fine, se può fare qualcosa, sostituire l'olio forcella con uno piu viscoso). Fuoristrada: sconsiglio! Città: ottima grazie all'elevato angolo di sterzo che permette di disimpegnarsi tra le macchine. Motore: poca coppia sotto i 6000.... oltre diventa molto nervosa e molto piacevole da guidare. Credo che sotto i 6000 il motore non tira a causa dell'omologazione Euro2 Potenza max: 98 cv Tiro ai bassi regimi: assolutamente da migliorare quindi pessimo Dolcezza nell'apri/chiudi: dipende dal regime di giri.... sotto i 6000 è dolce oltre si fa accentuato. Efficienza avviamento: ottima Velocità max: da me raggiunta 210 Km/h Peso: credo 200 Kg circa Freni: anteriore ottimo e modulabile. Posteriore tende a bloccare la ruota... poco modulabile Frizione: modulabile Cambio: dipende dal regime di rotazione comunque abbastanza secca nelle cambiate Gomme: non avendone provate altre direi che le originale hanno un ottimo grip sull'asciutto Consumo benzina: gita Stelvio 03/07/2004 ANDATA Partenza da Bergamo alle ore 9:45 con destinazione Passo del Mortirolo. RITORNO Partenza dallo Stelvio alle ore 18:45 con destinazione Colico e successivamente Lecco. 400 km percorsi in una giornata con passeggero. Spesa benzina 25 Euro a 1,19 Euro al litro. Litri totali consumati 21. Consumo medio: 19 Km/l circa con regime del motore al di sotto dei 8000 giri/m e con qualche affondo di manetta a 11000 giri/m! Consumo olio: non ne ho idea Uso prevalente: Solitamente d'estate su qualsiasi strada eccetto pista e fuoristrada! Chilometri percorsi all'anno: per il momento 2500 Km Autonomia fisica permessa dal mezzo: con uno stile di guida turistico-sportivo, non i autostrada, si possono percorrere tranquillamente 200 Km con il passeggeroCosa mi piace di più della moto? Comodita e fluidita di marcia anche se come ho detto prima manca di coppia sotto i 6000. Oltre gli 8000 giri/m diventa inpegnativa ma regala grandi soddisfazioni. Cosa mi piace di meno? Manca di coppia sotto i 6000 giri. Quando entra in riserva c'è un conta km parziale che si azzera in automatico ed inizia a contare i km che stai percorrendo.... ritengo più utile come informazione i km che mi rimangono da percorrere prima di rimanere a piedi. Va bene la moda ma gli scarichi sotto la sella e il profilo del codino causano la formazione di un vuoto d'aria dietro il pilota o dietro il passeggero che risucchia i gas di scarico e ti obbliga a tenere la giacca all'aria aperta per una giornata intera per togliere la 'forte puzza' di scarico (si consiglia anche un'accurata 'lavata di capo' per coloro che hanno i capelli lunghi!!)! Comunque credo che il problema si possa risolvere montando un porta pacchi che funge da frangi-vento (quello originale è splendido). Mi sta bene risparmiare sull'estetica non proprio azzeccata del forcellone posteriore ma potevano dotare la moto del freno anteriore regolabile. Il punto di vista del Passeggero: comoda anche per il passeggero. Se non fosse per gli abiti e i capelli 'impregnati' dall'odore dello scarico sarebbe perfetta. Possibilità di portare bagagli: non ho provato Difetti e guasti: nessuno (per il momento) Modifiche, accessori e parti speciali: cavalletto centrale 210 Euro Stile di guida: turistico, turistico-sportivo pilota: Marc Brembilla passeggero: la 'mia' instancabile compagna di viaggio Veronica alla quale dovrò regalare 'la medaglia del passeggero modello'!! |
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